| VOITURES METALLISEES OU METALLIQUES FRANCAISES |
| Série |
type origine |
n° origine |
nb |
type UIC |
n°UIC indicatif |
bogies |
type final |
observations |
début |
fin |
| VOITURES TEE |
| TEE 61 dites PBA |
A8s |
41 à 51 |
11 |
A8tuj |
61.88.18-89.980
à 990 |
Y24 |
B91/2tuj |
PBA (voitures SNCB) |
1964 |
1997 |
| TEE 61 dites PBA |
A8myfi |
31 à 37 |
7 |
A8uj |
61.87.18-89.881 à 887 |
Y24 |
B8uj |
PBA |
1964 |
| TEE 61 dites PBA |
A5smyfi |
21 à 27 |
7 |
A5rtuj |
61.87.84-89.018 à 024 |
Y24 |
Suj |
PBA / restaurant |
1964 |
| TEE 61 dites PBA |
A3Rmyfi |
15 à 18 |
4 |
A3rtuj |
61.87.84-89.025 à 028 |
Y24 |
Suj |
PBA / bar |
1964 |
| TEE 61 dites PBA |
A2Dsmyi |
1 à 2 (3 à 9) |
7 |
A2Dxj |
61.87.81-89.701 à 707 |
Y24 |
B2Dxj / Suj |
PBA |
1964 |
| TEE 61 |
sous-total |
|
36 |
|
|
|
|
dont 11 SNCB |
|
|
| TEE 66 (Mistral 69) |
|
|
28 |
A8tuj |
61.87.18-89.915 à 942 |
Y28 |
|
Mistral + PBA |
1969 |
1997 |
| TEE 66 (Mistral 69) |
|
|
5 |
A8tuj |
61.85.18-89.000
à 004 |
Y28 |
|
Cisalpin (voitures CFF) |
1969 |
| TEE 66 (Mistral 69) |
|
|
6 |
A8tuj |
61.88.18-89.991
à 996 |
Y28 |
|
PBA (voitures SNCB) |
1969 |
| TEE 66 (Mistral 69) |
|
|
42 |
A8uj |
61.87.18-89.888 à 914 |
Y28 |
|
Mistral + PBA |
1969 |
| TEE 66 (Mistral 69) |
|
|
13 |
Vruj |
61.87.88-89.051 à 063 |
Y26 |
|
Mistral + PBA |
1969 |
| TEE 66 (Mistral 69) |
|
|
5 |
A3rtuj |
61.87.84-89.036 à 040 |
Y26 |
|
bar PBA |
1969 |
| TEE 66 (Mistral 69) |
|
|
4 |
Aruxj |
61.87.84-89.101 à 104 |
Y26 |
|
bar Mistral |
1969 |
| TEE 66 (Mistral 69) |
|
|
19 |
A4Dtuxj |
61.87.81-89.711 à 729 |
Y26 |
|
Mistral + PBA |
1969 |
| TEE 66 |
sous-total |
|
122 |
|
|
|
|
dont 6 SNCB & 5 CFF |
|
|
| |
total TEE |
|
158 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES GRAND-CONFORT |
| Grand Confort |
|
|
12 |
A8u |
61.87.18-99.001 à 012 |
Y28F |
|
|
1970 |
1999 |
| Grand Confort |
|
|
13 |
A8tu |
61.87.18-99.013 à 025 |
Y28F |
|
n°20 transformée en Su
"PR3" |
1970 |
| Grand Confort |
|
|
28 |
A8u |
61.87.18-99.026 à 053 |
Y28F |
|
|
1970 |
| Grand Confort |
|
|
21 |
A8tu |
61.87.18-99.054 à 074 |
Y28F |
|
|
1970 |
| Grand Confort |
|
|
10 |
Vru |
61.87.88-99.001 à 010 |
Y28F |
|
|
1970 |
| Grand Confort |
|
|
6 |
A3rtu |
61.87.84-99.001 à 006 |
Y28F |
|
|
1970 |
| Grand Confort |
|
|
13 |
A4Dtux |
61.87.81-99.001 à 013 |
Y28F |
|
|
1970 |
| |
total GC |
|
103 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES-RESTAURANT |
| CIWL divers |
|
|
114 |
|
|
|
|
Vr repris en 1962 à la CIWL |
1926 |
1978 |
| CIWL série 3600 |
Vru |
3670 et 3676 |
2 |
Vru |
51.87.88.70.101 & 102 |
Y26 |
|
proto Grill express |
1966 |
|
| UIC 66 |
Vru |
sans |
42 |
Vru |
61.87.88-70.001 à 042 |
Y26 |
B7tux
& Su |
Transformée en voitures de service |
1966 |
1997 |
| UIC 67 à 69 |
Vru / GE |
sans |
58 |
Vru |
*1.87.88-*0.111 à 168 |
Y28F |
|
code 51 ou 61 - cédée en partie SNCB, NS… |
1970 |
2001 |
| |
total Vr |
|
216 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES-LITS |
| CIWL SG |
|
|
3 |
|
|
PP |
|
Prise en location par la SNCF en 1972 |
|
|
| CIWL Z / ZT |
|
|
27 |
|
|
|
|
Prise en location par la SNCF en 1972 |
|
|
| CIWL LX |
|
|
30 |
|
|
|
|
Prise en location par la SNCF en 1972 |
|
|
| CIWL Y |
|
|
3 |
|
|
|
|
Prise en location par la SNCF en 1972 |
|
|
| CIWL YU |
|
|
19 |
|
|
|
|
Prise en location par la SNCF en 1972 |
|
|
| CIWL Um, Ub et Uf |
|
|
57 |
|
|
divers |
|
Prise en location par la SNCF en 1972 |
|
1986 |
| CIWL F |
|
3788 / 3989 |
20 |
VLAB |
66 87 79-41 211 à 230 |
PL |
|
Prise en location par la SNCF en 1972 |
1935 |
1981 |
| CIWL P |
|
4501 à 4580 |
45 |
VLA |
71 87 75-40 701 / 749 |
N2 |
|
Prise en location par la SNCF en 1972 |
1955 |
1987 |
| CIWL UH |
|
4581 à 4620 |
11 |
VLAB |
71 87 71-80 751 / xxx |
MH |
|
Prise en location par la SNCF en 1972 |
1957 |
1987 |
| CIWL MU |
|
4701 / 4820 |
51 |
VLAB |
*1.87.72-7* 501 / 738 |
L / M4 |
|
Prise en location par la SNCF en 1972 |
1964 |
2003 |
| SNCF MU |
|
|
18 |
VLABu |
*1.87.72-7* 632 / 762 |
M6 |
|
|
1973 |
| CIWL T2 |
|
5001 à 5020 |
18 |
VLAB |
61.87.75-71 101 à 120 |
M5 |
|
Prise en location par la SNCF en 1972 |
1968 |
2007 |
| SNCF T2 |
|
|
82 |
VLABu |
*1.87.75-7* 121 / 208 |
M6 |
|
|
1973 |
| |
total WL |
|
384 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES VSE, CORAIL VU et VTU |
|
| VSE |
|
|
100 |
A9u |
61.87.19-70.900 à 999 |
Fiat |
|
|
|
|
| VU 75 |
|
|
105 |
A9u |
50.87.19-77.601 à 705 |
Y32 |
|
|
|
|
| VU 75 |
|
|
15 |
B11u |
50.87.21-74.985 à 999 |
Y32 |
|
dite super large |
|
|
| VU 75 |
|
|
70 |
B11u (exA11) |
61.87.21-71.001 à 070 |
Y32 |
B11u |
Livrée comme A11u |
|
|
| VU 75 |
|
|
75 |
A4B6u |
61.87.30-70.001 à 075 |
Y32 |
|
|
|
|
| VU 75 |
|
|
60 |
A9c9ux |
50.87.49-77.001 à 060 |
Y32 |
|
|
|
|
| VU 75 |
|
|
290 |
B10c10ux |
**.87.50-7*.001 à 290 |
Y32 |
|
code 50 ou 61 & 77 ou 70 |
|
|
| VU 75 |
|
|
100 |
B6Dd2 |
51.87.82-70.201 à 300 |
Y32 |
|
|
|
|
| VU 75 |
|
|
6 |
B6Du |
50.87.82-74.051 à 056 |
Y32 |
|
réversibles |
|
|
| VU 75 |
|
|
19 |
B6Du |
50.87.82-77.001 à 019 |
Y32 |
|
|
|
|
| VU 75 |
|
|
10 |
B6Dux |
50.87.82-74.001 à 010 |
Y32 |
|
voitures pilotes |
|
|
| VU 78 |
|
|
21 |
A10u |
50.87.10-74.001 à 021 |
Y32 |
|
|
|
|
| VU 78 |
|
|
29 |
A10u |
50.87.10-97.301 à 329 |
Y32 |
|
C200 |
|
|
| VU 78 |
|
|
64 |
B11u |
50.87.21-74.921 à 984 |
Y32 |
|
|
|
|
| VU 78 |
|
|
11 |
B11u |
50.87.21-97.001 à 011 |
Y32 |
|
C200 |
|
|
| VU 78 |
|
|
45 |
A9c9ux |
**.87.49-7*.061 à 105 |
Y32 |
|
code 50 ou 61 & 77 ou 70 |
|
|
| VU 78 |
|
|
53 |
B6Du |
50.87.82-77.022 à 078 |
Y32 |
|
|
|
|
| VU 78 |
|
|
32 |
B6Du |
50.87.82-97.001 à 032 |
Y32 |
|
C200 |
|
|
| VU 80 |
|
|
163 |
B11u |
**.87.21-7*.748 à 920 |
Y32 |
|
dont 1 EPR midi |
|
|
| VU 80 |
|
|
27 |
B11u |
50.87.21-97.032 à 058 |
Y32 |
|
C200 |
|
|
| VU 80 |
|
|
10 |
B7u |
50.87.27-74 840 à 849 |
Y32 |
|
espace enfant (ex B11u) |
|
|
| VU 83 |
|
|
40 |
B11u |
50.87.21-71.200 à 239 |
Y32 |
|
|
|
|
| VU 83 |
|
|
6 |
B11u |
50.87.21-71.240 à 245 |
Y32 |
|
à portes louvoyantes coulissantes (PLC) |
|
|
| VU 83 |
|
|
20 |
B11u |
50.87.21-97.012 à 031 |
Y32 |
|
C200 |
|
|
| VU 84 |
|
|
30 |
B10c10ux |
64.87.50-70.501 à 530 |
Y32 |
|
trafic France-Espagne |
|
|
| VU 85 |
|
|
50 |
AcBcux |
50.87.40-77.001 à 050 |
Y32 |
|
commutable 1è/2è cl. |
|
|
| VU 85 |
|
|
16 |
B12u |
50.87.22-77.101 à 116 |
Y32 |
|
cabine 8 |
|
x |
| VU 85 |
|
|
4 |
B12u |
61.87.22-70.001 à 004 |
Y32 |
|
cabine 8 |
|
x |
| VU 86 |
|
|
20 |
B6Dd2u |
50.87.82-70.301 à 320 |
Y32 |
|
|
|
|
| VU 86 |
|
|
42 |
B6Du |
50.87.82-77.121 à 161 |
Y32 |
|
|
|
|
| VU 86 |
|
|
18 |
B6Dux |
50.87.82-74.011 à 029 |
Y32 |
|
voitures pilotes |
|
|
| |
sous-total |
|
1551 |
|
|
|
|
dont 100 VSE |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| VTU 75.1 |
|
|
40 |
A10tu |
50.87.10-77.001 à 040 |
Y32 |
|
|
1975 |
|
| VTU 75.1 |
|
|
75 |
A10rtu |
50.87.10-77.126 à 200 |
Y32 |
|
|
1975 |
|
| VTU 75.1 |
|
|
260 |
B11tu |
50.87.21-77.071 à 330 |
Y32 |
|
|
1975 |
|
| VTU 75.1 |
|
|
75 |
B11rtu |
50.87.21-77.546 à 620 |
Y32 |
|
|
1975 |
|
| VTU 75.1 |
|
|
30 |
B5rtux |
50.87.85-77.001 à 030 |
Y32 |
|
|
1977 |
|
| VTU 75.2 |
|
|
85 |
A10tu |
50.87.10-77.041 à 125 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 75.2 |
|
|
49 |
A10tu |
50.87.10-77.201 à 249 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 75.2 |
|
|
26 |
A10rtu |
50.87.10-77.250 à 275 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 75.2 |
|
|
95 |
B11tu |
50.87.21-77-331 à 425 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 75.2 |
|
|
53 |
B11tu |
50.87.21-77-471 à 523 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 75.2 |
|
|
22 |
B11rtu |
50.87.21-77-524 à 545 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 75.2 |
|
|
190 |
B10tu |
61.87.20-71.201 à 390 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 75.3 |
|
|
16 |
A10tu |
50.87.10-77.380 à 395 |
Y32 |
|
réversibles |
|
|
| VTU 75.3 |
|
|
14 |
A10rtu |
50.87.10-77.366 à 379 |
Y32 |
|
réversibles |
|
|
| VTU 75.3 |
|
|
75 |
A10rtu |
50.87.10-77.276 à 350 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 75.3 |
|
|
15 |
A10rtu |
50.87.10-97.027 à 041 |
Y32 |
|
C200 |
|
|
| VTU 75.3 |
|
|
15 |
B11tu |
50.87.21-77.056 à 070 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 75.3 |
|
|
45 |
B11tu |
50.87.21-77.426 à 470 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 75.3 |
|
|
60 |
B11rtu |
50.87.20-77.621 à 690 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 75.3 |
|
|
50 |
B11tu |
50.87.21-74.151 à 200 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 78.1 |
|
|
8 |
A10rtu |
61.87.10-70.001 à 008 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 78.1 |
|
|
26 |
A10rtu |
50.87.10-97.001 à 026 |
Y32 |
|
C200 |
|
|
| VTU 78.1 |
|
|
20 |
A10rtu |
50.87.10-97.042 à 061 |
Y32 |
|
C200 |
|
|
| VTU 78.1 |
|
|
125 |
B11tu |
50.87.21-74.201 à 325 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 78.1 |
|
|
57 |
B11tu |
50.87.21-74.094 à 150 |
Y32 |
|
réversibles |
|
|
| VTU 78.1 |
|
|
8 |
B11rtu |
50.87.21-74.001 à 008 |
Y32 |
|
réversibles |
|
|
| VTU 78.1 |
|
|
136 |
B11rtu |
50.87.21-77.691 à 826 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 78.1 |
|
|
29 |
B11rtu |
50.87.21-97.402 à 430 |
Y32 |
|
C200 |
|
|
| VTU 78.1 |
|
|
78 |
B5rtux |
50.87.85-77.031 à 108 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 78.1 |
|
|
12 |
B5rtux |
50.87.85-97.001 à 012 |
Y32 |
|
C200 |
|
|
| VTU 78.2 |
|
|
147 |
B11tu |
50.87.21-74.326 / 484 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 78.2 |
|
|
28 |
B11tu |
50.87.21-97.501 à 528 |
Y32 |
|
C200 |
|
|
| VTU 80 |
|
|
23 |
B11tu |
50.87.21-74.485 / 584 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 80 |
|
|
77 |
B11tu |
50.87.21-97.569 à 645 |
Y32 |
|
C200 |
|
|
| VTU 80 |
|
|
50 |
A10tu |
50.87.10-77.423 à 472 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 82 |
|
|
11 |
A10tu |
50.87.10-77.485 à 495 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 82 |
|
|
10 |
A10tu |
61.87.10-70.107 / 126 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 82 |
|
|
10 |
A10tu |
61.87.10-90.001 à 010 |
Y32 |
|
C200 |
|
|
| VTU 82 |
|
|
5 |
A5rt3u |
50.87.18-*7.001 à 005 |
Y32 |
|
nouvelles premières |
1985 |
|
| VTU 82 |
|
|
2 |
A2rtu |
50.87.84-77.201 & 202 |
Y32 |
|
nouvelles premières / restaurant |
1985 |
|
| VTU 82 |
|
|
2 |
A4rt1u |
50.87.84-77.101 & 102 |
Y32 |
|
nouvelles premières / bar |
1985 |
|
| VTU 82 |
|
|
40 |
B11tu |
50.87.21-97.529 à 568 |
Y32 |
|
C200 |
|
|
| VTU 82 |
|
|
30 |
B10tu |
61.87.20-71.391 à 420 |
Y32 |
|
|
|
|
| VTU 84 |
|
|
100 |
A5B5tu |
50.87.30-*7.001 à 100 |
Y32 |
|
|
1985 |
|
| |
sous-total |
|
2324 |
|
|
|
|
|
|
|
| VU + VTU + VSE |
total |
|
3875 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES DEV EN ACIER ORDINAIRES |
| DEV AO U46 |
A2½B6myfi |
voir détail |
75 |
A2½B6 |
51.87.38-**.563 / 634 |
Y16 |
A2½B6 |
|
|
1988 |
| B9c9myfi |
75 |
B9c9 |
51.87.59-40.056 / 097 |
Y16E |
B9c9 |
L: 23m304 / 10 Tf pour trafic France-Espagne en |
|
| C10myfi |
200 |
B10 |
51.87.20-57.501 à 664 |
Y16E |
B10 |
|
|
| DEV AO U48 |
C10myfi |
99 |
B10 |
51.87.20-**.101 à 199 |
Y16E |
B10 |
code 30 ou 40 |
|
1987 |
| C10c10myfi |
53999 |
1 |
B10 |
51.87.20-30 193 |
Y16E |
B10 |
à toiture surélevée |
|
| A3B5myfi |
1202 à 1204 |
3 |
A3B5 |
51.87.38-40 651 à 653 |
Y16D |
A3B5 |
CFL à l'origine |
|
| C10myfi |
3002 à 3008 |
7 |
B10 |
51.87.20-40.275 à 280 |
Y16D |
B10 |
CFL à l'origine |
|
| DEV AO U50 |
A3B5myfi |
voir détail |
27 |
A8 |
51.87.18-**.451 à 514 |
Y16E |
A8 puis B8 |
code 37, 40, 47 ou 87 |
|
1992 |
| B8myfi |
37 |
|
| C10myfi |
100 |
B10 |
51.87.20-57.680 à 779 |
Y16E |
B10 |
|
|
| DEV AO U52 |
B9c9myfi |
25 |
B9c9 |
51.87.59-30.101 à 125 |
Y20D |
B9c9 |
|
|
| C10myfi |
81 |
B10 |
51.87.20-**.201 à 274 |
Y20D |
B10 |
code 30 ou 40 |
|
| DEV AO U53 |
A8myfi |
150 |
A8 |
51.87.18-**.528 à 669 |
Y20D |
A8 puis B8 |
code 37 ou 40 |
|
| DEV AO U54 |
B9c9myfi |
40 |
B9c9 |
51.87.59-**.126 à 165 |
Y20D |
B9c9 |
code 30 ou 37 |
|
| C10myfi |
120 |
B10 |
51.87.20-30.301 / 309 |
Y20D |
B10 |
51.87.20-37.780 / 887 |
|
| DEV AO U55 |
B10myfi |
45 |
B10 |
51.87.20-30.351 à 395 |
Y20D |
B10 |
code 30 ou 40 |
|
| courte |
sous-total |
1085 |
|
|
|
|
|
|
|
| DEV AO U55 |
B10c10myfi |
voir détail |
90 |
B10c10 |
51.87.50-**.171 à 260 |
Y20D |
B10c10 |
code 30, 37, 40 ou 47 |
|
1998 |
| DEV AO U56 |
B10c10myfi |
135 |
B10c10 |
51.87.50-**.261 à 395 |
Y16I |
B10c10 |
code 30, 37, 40 ou 47 |
|
| DEV AO U57 |
B10c10myfi |
85 |
B10c10 |
51.87.50-**.401 à 485 |
Y16I |
B10c10 |
code 30, 37, 40 ou 47 |
|
| A9myfi |
50 |
A9 |
51.87.19-**.101 à 150 |
Y20D |
B9 |
code 30, 37, 40, 47 ou 87 |
|
| DEV AO U58 |
B10myfi |
19 |
B10 |
51.87.20-40.401 à 419 |
Y16I |
B10 |
|
|
| B10myfi |
20 |
B10 |
51.87.20-57.888 à 907 |
Y16I |
B10 |
|
|
| A4c4B5c5myfi |
40 |
A4c4B5c5 |
51.87.44-40.201 à 240 |
Y16I |
A4c4B5c5 |
longueur : 24m340 |
|
| DEV AO U59 |
B10myfi |
46 |
B10 |
51.87.20-40.451 à 496 |
Y16I |
B10 |
|
|
| A9myfi |
5226 à 5250 |
35 |
A9 |
51.87.19-40.151 à 185 |
Y20D |
B9 |
|
|
| longue |
sous-total |
|
520 |
|
|
|
|
|
|
|
| DEV AO |
total |
|
1605 |
|
|
|
|
dont 10 ex CFL |
|
|
| VOITURES DEV EN ACIER INOXYDABLE |
| DEV inox U50 |
A8myfi |
voir détail |
6 |
A8j |
51.87.18-87.751 à 782 |
Y20D |
B8j |
|
|
1994 |
| DEV inox U50 |
A3B5myfi |
10 |
|
|
| DEV inox U50 |
B8myfi |
16 |
|
|
| DEV inox U50 |
A6Dzmyfi |
1091 & 92 |
2 |
A6Dj |
51.87.81-87.501 à 502 |
Y20D |
B6Dj |
|
|
| DEV inox U50 |
B5smyfi |
1081 & 82 |
2 |
A5rj |
51.87.84-87.001 à 002 |
Y20D |
B5Dj |
bar |
|
| DEV inox U52 |
A8myfi |
voir détail |
9 |
A8j |
51.87.18-87.783 à 803 |
Y20D |
B8j |
|
|
| DEV inox U52 |
B8myfi |
12 |
|
|
| DEV inox U52 |
A5smyfi |
2081 |
1 |
A5rj |
51.87.84-87.003 |
Y20D |
B5Dj |
bar |
|
| DEV inox U52 |
A5smyfi |
5081 & 82 |
2 |
A5ruj |
61.87.84-89.004 à 005 |
Y20D |
B5Duj |
bar (Mistral 56) |
|
| DEV inox U53 |
A8myfi |
voir détail |
14 |
A8j |
51.87.18-87.804 à 819 |
Y20D |
B8j |
|
|
| DEV inox U53 |
A7smyfi |
4081 & 2 |
2 |
|
|
|
|
|
|
| DEV inox U53 |
A8myfi |
5021 à 042 |
22 |
A8uj |
61.87.18-89.826 à 847 |
Y20D |
A8uj et B8uj |
Mistral 56 |
|
| DEV inox U53 |
A5smyfi |
5083 |
1 |
A5ruj |
61.87.84-89.007 |
Y20D |
B5Duj |
bar (Mistral 56) |
|
| DEV inox U53 |
A5smyfi |
1083 |
1 |
A5rj |
51.87.84-87.006 |
Y20D |
B5Dj |
bar |
|
| DEV inox U54 |
A8myfi |
voir détail |
38 |
A8j |
51.87.18-87.820 à 858 |
Y20D |
B8j |
|
|
| DEV inox U54 |
A7smyfi |
4083 |
1 |
|
|
| DEV inox U54 |
A5smyfi |
5084 |
1 |
A5rj |
51.87.84-87.008 |
Y20D |
B5Dj |
bar |
|
| DEV inox U55 |
A5smyfi |
5086 |
1 |
A5ruj |
61.87.84-89.009 |
Y20D |
A5ruj |
bar (Mistral 56) |
|
| DEV inox U55 |
A5smyfi |
5085 |
1 |
A5rj |
51.87.84-87.010 |
Y20D |
B5Dj |
bar |
|
| courtes |
sous-total |
|
142 |
|
|
|
|
caisse 23m344 |
|
|
| DEV inox U55 |
B10myfi |
voir détail |
38 |
B10j |
51.87.20-*7.001 à 038 |
Y20H |
B10j |
code 77 ou 87 |
|
1997 |
| DEV inox U56 |
A9myfi |
19 |
A9j |
51.87.19-87.005 à 023 |
Y20H |
B9j |
Paris-Lille |
|
| DEV inox U56 |
A9smyfi |
2061 à 64 |
4 |
A9tj |
51.87.19-87.001 à 004 |
Y20H |
B8½tj |
Paris-Lille |
|
| DEV inox U56 |
A6smyfi |
2091 à 94 |
4 |
A6rtj |
51.87.84-87.301 à 304 |
Y20H |
B8½tj |
Paris-Lille / restaurant |
|
| DEV inox U56 |
A5smyfi |
2085 à 88 |
4 |
A5rtj |
51.87.84-87.011 à 014 |
Y20H |
B8½tj |
Paris-Lille / bar |
|
| DEV inox U56 |
A5smyfi |
1084 et 5087 |
2 |
A5rj |
51.87.84-87.016 à 017 |
Y20H |
B5Dj |
bar |
|
| DEV inox U56 |
B10myfi |
33401 à 7 |
7 |
B10j |
51.87.20-77.039 à 045 |
Y20H |
B10j |
|
|
| DEV inox U57 |
A9myfi |
voir détail |
20 |
A9j |
51.87.19-87.024 à 043 |
Y20H |
B9j |
|
|
| DEV inox U57 |
B10myfi |
20 |
B10j |
51.87.20-77.046 à 065 |
Y20H |
B10j |
|
|
| DEV inox U58 |
A9myfi |
40 |
A9j |
51.87.19-87.044 à 083 |
Y20H |
B9j |
|
|
| DEV inox U59 |
B10myfi |
40 |
B10j |
51.87.20-*7.066 à 105 |
Y20H |
B10j |
code 77 ou 87 |
|
| DEV inox U63 |
A7Dsmyfi |
1093 à 96 |
4 |
A7Dtj |
51.87.81-87.511 à 514 |
Y24Z |
B6½tj |
|
|
| DEV inox U63 |
A9smyfi |
voir détail |
10 |
A9tj |
51.87.19-87.084 à 093 |
Y24Z |
B8½tj |
|
|
| DEV inox U63 |
A6smyfi |
4 |
A6rtj |
51.87.84-87.305 à 308 |
Y24Z |
B8½tj |
restaurant |
|
| DEV inox U64 |
A9smyfi |
9 |
A9tj |
51.87.19-8*.094 à 102 |
Y24Z |
B8½tj |
code 80 ou 87 |
|
| DEV inox U64 |
A5smyfi |
7 |
A5rtj |
51.87.84-8*.029 à 035 |
Y24Z |
SRj |
bar - code 80 ou 87 |
|
| DEV inox U64 |
A6smyfi |
3017 à 20 |
4 |
A6rtj |
51.87.84-87.309 à 312 |
Y24Z |
B8½tj |
restaurant |
|
| DEV inox U69 |
|
|
8 |
A9tj |
51.87.19-70 111 à 119 |
Y26 |
B8½tj |
|
|
| DEV inox U70 |
|
|
20 |
A9tj |
51.87.19-70 120 à 139 |
Y26 |
B8½tj |
|
|
| longues |
sous-total |
|
264 |
|
|
|
|
caisse 25m094 |
|
|
| DEV inox |
total |
|
406 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES UIC |
| UIC 60 |
B10 |
voir détail |
55 |
B10 |
51.87.20-70.501 à 555 |
Y24A |
|
|
1964 |
|
| UIC 61 |
B10 |
45 |
B10 |
51.87.20-70.556 à 600 |
Y24A |
|
|
1964 |
|
| UIC 61 |
B10 |
5 |
B10 |
51.87.20-70.801 à 805 |
Y24A |
|
ex CFL (51 82 20 80 201 à 205) |
1967 |
|
| UIC 61 |
A4B5 |
3 |
A4B5 |
51.87.39-70.701 à 703 |
Y24A |
|
ex CFL (51 82 39 80 121 à 123) |
1967 |
|
| UIC 62 |
A9 |
30 |
A9 |
51.87.19-70.301 à 330 |
Y24A |
|
|
1965 |
|
| UIC 62 |
B9c9s |
28 |
B9c9x |
51.87.59-70.501 à 528 |
Y24A |
|
|
1964 |
|
| UIC 63 |
B10 |
30 |
B10 |
51.87.20-70.601 à 630 |
Y24A |
|
|
1965 |
|
| UIC 63 |
B9c9s |
25 |
B9c9x |
51.87.59-*0.529 à 553 |
Y24A |
|
|
1965 |
|
| UIC 64 |
B10 |
30 |
B10 |
51.87.20-*0.631 à 660 |
Y24A |
|
|
1966 |
|
| UIC 64 |
B9c9s |
25 |
B9c9x |
51.87.59-70.554 à 578 |
Y24A |
|
|
1966 |
|
| UIC 65 |
|
|
30 |
B10 |
51.87.20-70.661 à 690 |
Y24A |
|
|
1966 |
|
| UIC 65 |
|
|
3 |
A7D |
51.87.81-90.331 à 333 |
Y24A |
B7D |
Capitole |
1967 |
|
| UIC 65 |
|
|
19 |
A9 |
51.87.19-90.334 à 352 |
Y24A |
|
Capitole |
1967 |
|
| UIC 65 |
|
|
3 |
A9 |
51.87.19-70.353 à 355 |
Y24A |
|
|
1967 |
|
| UIC 65 |
|
|
25 |
A4c4B5c5x |
51.87.44-70.281 à 305 |
Y24A |
|
toiture haute |
1968 |
|
| UIC 66 |
|
|
19 |
A9 |
51.87.19-70.356 à 374 |
Y24A |
|
|
1967 |
|
| UIC 66 |
|
|
30 |
A4c4B5c5x |
51.87.44-70.251 à 280 |
Y24A |
|
toiture haute |
1968 |
|
| UIC 66 |
|
|
10 |
A4c4B5c5x |
51.87.44-70.306 à 315 |
Y24A |
|
toiture haute |
1968 |
|
| UIC 66 |
|
|
50 |
A4B5 |
51.87.39-*0.651 à 500 |
Y24A |
|
|
1969 |
|
| UIC 67 |
|
|
74 |
B9c9x |
51.87.59-70.581 à 654 |
Y24A |
|
toiture haute |
1969 |
|
| UIC 67 |
|
|
4 |
A9 |
51.87.19-90.375 à 378 |
Y24A |
|
Capitole |
1968 |
|
| UIC 67 |
|
|
22 |
A9 |
51.87.19-70.379 à 400 |
Y28E |
|
livrée rouge |
1968 |
|
| UIC 67 |
|
|
20 |
A7D |
51.87.81-70.401 à 420 |
Y28E |
B7D |
livrée rouge |
1968 |
|
| UIC 67 |
|
|
50 |
A4c4B5c5x |
51.87.44-70.316 à 365 |
Y24A |
|
toiture haute |
1972 |
|
| UIC 68 |
|
|
26 |
B9c9x |
51.87.59-70.655 à 680 |
Y24A |
|
toiture haute |
1970 |
|
| UIC 68 |
|
|
20 |
A7D |
51.87.19-70.421 à 440 |
Y28E |
B7D |
livrée rouge |
1970 |
|
| UIC 68 |
|
|
88 |
A9 |
51.87.19-70.441 à 528 |
Y24A |
|
livrée bicolore vert/gris métallisé |
1970 |
|
| UIC 69 |
|
|
110 |
B10 |
51.87.20-71.691 à 800 |
Y24A |
|
livrée bicolore vert/gris métallisé |
1971 |
|
| UIC 69 |
|
|
50 |
B9c9x |
51.87.59-70.681 à 730 |
Y24A |
|
livrée bicolore vert/gris métallisé - toiture haute |
1970 |
|
| UIC 69 |
|
|
68 |
B5Dd2 |
51.87.82-70.001 à 068 |
Y24A |
B5D |
livrée bicolore vert/gris métallisé |
1972 |
|
| UIC 70 |
|
|
100 |
B9c9x |
51.87.59-70.731 à 830 |
Y24A |
|
livrée bicolore vert/gris métallisé - toiture haute |
1972 |
|
| UIC 70 |
|
|
50 |
B9c9x |
51.87.59-70.901 à 950 |
Y24A |
|
livrée bicolore vert/gris métallisé - toiture haute |
1975 |
|
| UIC 70 |
|
|
50 |
B5Dd2 |
51.87.82-70.069 à 118 |
Y24A |
B5D |
livrée bicolore vert/gris métallisé |
1973 |
|
| UIC 71 |
|
|
50 |
B9c9x |
5*.87.59-70.831 à 880 |
Y24A |
|
livrée bicolore vert/gris métallisé - toiture haute |
1973 |
|
| UIC 71 |
|
|
20 |
B9c9x |
54.87.59-70.881 à 900 |
Y24A |
|
toiture haute - trafic franco-espagnol |
1974 |
|
| UIC 71 |
|
|
60 |
A4c4B5c5x |
51.87.44-70.366 à 425 |
Y24A |
|
livrée bicolore vert/gris métallisé - toiture haute |
1973 |
|
| |
total UIC |
|
1327 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES USI / ANF |
| USI 60 |
B10smyfi |
83001 à 050 |
50 |
B10t |
50.87.20-37.275 à 325 |
Y16 |
|
chauffage autonome à l'origine (code 40) |
1962 |
|
| USI 61 |
B10smyfi |
83051 à 120 |
70 |
B10t |
50.87.20-37.326 à 395 |
Y16 |
|
chauffage autonome à l'origine (code 40) |
1963 |
|
| USI 62 |
A8smyfi |
83265 à 280 |
36 |
A4t4 |
50.87.18-37.001 à 036 |
Y24C |
A4t4 / B4t4 |
chauffage autonome à l'origine (code 40) |
1964 |
|
| B10smyfi |
83121 à 134 |
14 |
B10t |
50.87.20-37.396 à 409 |
Y24C |
|
chauffage autonome à l'origine (code 40) |
1964 |
|
| USI 63 |
B10smyfi |
83135 à 139 |
5 |
B10t |
50.87.20-37.410 à 459 |
Y24C |
|
|
1965 |
|
| 84140 à 184 |
45 |
|
|
|
| USI 64 |
A8smyfi |
83263 & 264 |
2 |
A4t4 |
50.87.18-37.037 à 056 |
Y24C |
B4t4 |
|
1965 |
|
| 84245 à 262 |
18 |
|
|
| B10smyfi |
84185 à 194 |
10 |
B10t |
50.87.20-37.460 à 469 |
Y24C |
|
|
1966 |
|
| USI 65 |
B10smyfi |
84195 à 224 |
30 |
B10t |
50.87.20-37.470 à 499 |
Y24C |
|
|
1966 |
|
| USI 66 |
|
|
20 |
A4t4 |
50.87.18-77.057 à 076 |
Y28D |
|
|
1967 |
|
| |
|
45 |
B10t |
50.87.20-74.725 à 769 |
Y28D |
|
|
1968 |
|
| USI 67 |
|
|
40 |
A4t4 |
50.87.18-77.077 à 116 |
Y28D |
|
|
1969 |
|
| |
|
25 |
B10t |
50.87.20-74.770 à 794 |
Y28D |
|
|
1968 |
|
| USI 68 |
|
|
65 |
B10t |
50.87.20-77.795 à 859 |
Y28D |
|
livrée bicolore vert/gris métallisé |
1969 |
|
| USI 69 |
|
|
40 |
A4t4 |
50.87.18-77.117 à 156 |
Y28D |
|
livrée bicolore vert/gris métallisé |
1972 |
|
| |
|
65 |
B10t |
50.87.20-70.860 à 924 |
Y28D |
|
livrée bicolore vert/gris métallisé |
1970 |
|
| USI 70 |
|
|
38 |
A4t4 |
50.87.18-77.157 à 194 |
Y28D |
|
livrée bicolore vert/gris métallisé |
1972 |
|
| |
|
65 |
B10t |
50.87.20-70.925 à 989 |
Y28D |
|
livrée bicolore vert/gris métallisé |
1971 |
|
| USI 71 |
|
|
120 |
B10t |
50.87.20-7*.001 à 120 |
Y28D |
B10t / A9t |
livrée bicolore vert/gris métallisé |
1973 |
|
| |
total USI |
|
803 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES D'EXPRESS A 2 NIVEAUX |
| V2N |
|
|
37 |
ABe |
50.87.36-77.001 à 037 |
Y36P |
|
|
|
|
| V2N |
|
|
18 |
BDxe |
50.87.80-77.001 à 018 |
Y36P |
|
|
|
|
| V2N |
|
|
27 |
Be |
50.87.26-77.001 à 027 |
Y36P |
|
Fumeur à l'origine |
|
|
| V2N |
|
|
69 |
Be |
50.87.26-77.100 à 168 |
Y36P |
|
Non Fumeur |
|
|
| |
total V2N |
|
151 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES FAUTEUILS |
| Voitures fauteuils |
A10/2c10/2 |
|
8 |
A14/2s |
51.87.19-40.001 à 008 |
MO2 |
A14/2s |
ex OCEM RA |
|
1978 |
| Voitures fauteuils |
A3c2L3 |
|
8 |
A14/2s |
|
|
A14/2s |
ex métallisées PLM |
|
| Voitures fauteuils |
A12/2c12/2 |
|
2 |
A16/2s |
51.87.10-40.025 & 026 |
|
A16/2s |
ex OCEM FL |
|
| Voitures fauteuils |
C10 |
|
2 |
A13/2s - A9t |
51.87.19-40.052 & 053 |
|
A13/2s - A9t |
ex OCEM "soudée" |
|
| Voitures fauteuils |
Salon |
|
12 |
B18/2s - B9t |
50.87.29-47.951 à 960 |
DM |
B18/2s - B9t |
ex voitures salon PLM |
|
| |
total |
|
32 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES D'EXPRESS REGIONALES EST |
| EST GL 30 |
B4Dyi |
5201 à 220 |
20 |
B4Dd |
51.87.82-47.522 / 547 |
S2c |
B4Dd |
rivets apparents |
1929 |
1988 |
| EST GL 31 |
C5Dyi |
11501 à 520 |
20 |
B5Dd |
51.87.82-47.526 / 556 |
S2c |
B5Dd |
rivets apparents |
1931 |
| EST GL 31 |
A31/2B5yfi |
3251 à 270 |
20 |
A3½B5 |
51.87.38-46.061 / 133 |
S2c |
A3½B5 |
chassis apparent & ceinture de caisse |
1931 |
| EST GL 31 |
A5/2c5/2B5cyfi |
3011 à 016 |
6 |
AcBc |
51.87.43-**.001 à 010 |
S2c |
AcBc |
chassis apparent & ceinture de caisse |
1931 |
| EST GL 32 |
A5/2c5/2B5cyfi |
3041 à 044 |
4 |
AcBc |
S2c |
AcBc |
chassis apparent & ceinture de caisse |
1933 |
| EST GL 32 |
A8yfi |
561 à 570 |
10 |
A8 |
51.87.18-37.092 à 111 |
S2c |
A8 |
chassis apparent & ceinture de caisse |
1932 |
| EST GL 32 |
A3B4Ezyfi |
3451 à 460 |
10 |
A3B4D |
51.87.81-47.205 à 213 |
S2c |
A3B4D |
chassis apparent & ceinture de caisse |
1932 |
| EST GL 32 |
B9yfi |
5081 à 090 |
10 |
B9 |
51.87.29- |
S2c |
B9 |
chassis apparent & ceinture de caisse |
1932 |
| EST GL 32 |
C11 |
|
20 |
B11 |
51.87.21-46.101 à 110 |
S2c |
B11 |
faces lisses et ceinture de caisse |
|
| EST GL 33 |
A8yfi |
571 à 590 |
20 |
A8 |
51.87.18-**.083 à 111 |
S2c |
A8 |
faces lisses et ceinture de caisse |
1933 |
| EST GL 33 |
C11 |
|
107 |
B11 |
51.87.21-47.163 à 248 |
S2c |
B11 |
faces lisses |
|
| EST GL 34 |
A31/2B5yfi[1] |
3271 à 338 |
68 |
A3½B5 |
51.87.38-46.061 / 133 |
S2c |
A3½B5 |
faces lisses |
1935 |
| EST GL 34 |
B9yfi |
5091 à 116 |
26 |
B9 |
51.87.29-4*.001 à 026 |
S2c |
B9 |
faces lisses |
1933 |
| EST GL 34 |
C4syfi |
13911 à 918 |
8 |
B3r |
51.87.85-46.001 à 008 |
S2c |
B3r |
faces lisses |
1934 |
| EST GL 36 |
A3B4Ezyfi |
3461 à 465 |
5 |
A3B4D |
51.87.81-46.201 à 204 |
S2c |
A3B4D |
faces lisses |
1936 |
| EST GL 36 |
B9c5yfi |
5161 à 166 |
6 |
B9c9 |
51.87.59-46.001 à 005 |
S2c |
B9c9 |
faces lisses |
1936 |
| EST GL 37 |
A5/2c5/2B5c3yfi |
3017 à 019 |
3 |
AcBc |
51.87.43-**.011 à 017 |
S2c |
AcBc |
faces lisses |
1937 |
| EST GL 37 |
A5/2c5/2B5c3yfi |
3036 à 039 |
4 |
AcBc |
S2c |
AcBc |
faces lisses |
1938 |
| EST GL 37 |
C11yfi |
12728 à 760 |
33 |
B11 |
51.87.21-46.111 à 143 |
S2c |
B11 |
semi-allégée |
1937 |
| EST GL 37 |
C11c5yfi |
12501 à 510 |
10 |
B11 |
51.87.21-46.144 à 153 |
S2c |
B11 |
semi-allégée |
1937 |
| EST GL 39 |
C11yfi |
12761 à 771 |
11 |
B11 |
51.87.21-47.154 à 162 |
S2c |
B11 |
allégée |
1939 |
| EST GL 39 |
C3syfi |
13941 à 945 |
4 |
B3r |
51.87.85-46.009 à 012 |
S2c |
B3r |
allégée |
1939 |
| EST GL 39 |
C5Dyi |
11521 à 525 |
5 |
B5Dd |
51.87.82-47.557 à 561 |
S2c |
B5Dd |
allégée |
1939 |
| EST GL |
total |
|
430 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES D'EXPRESS REGIONALES ALSACE-LORRAINE |
| AL métallisée |
B8yfi |
5001 à 5030 |
30 |
A3B5 |
5*.87.38-47.134 à 150 |
Y2 |
A3B5 |
Prusse modernisées OCEM |
1926 |
1980 |
| |
total |
|
30 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES D'EXPRESS REGIONALES NORD |
| NORD GL 24 |
divers[2] |
|
12 |
|
sans |
Y Nord |
|
dites "Arts Déco" ou "rame 23" |
1923 |
|
| NORD GL 28 |
B9yfi |
5502 à 5511 |
10 |
B9tz |
50.87.29-47.801 à 810 |
Y Nord |
|
express |
1928 |
1980 |
| NORD GL 28 |
C11yi |
15005 à 249 |
245 |
B11tz |
50.87.21-**.251 à 467 |
Y Nord |
|
express - code 37 ou 47 |
1928 |
| NORD GL 29 |
B4Ddyfi |
5302 à 5309 |
8 |
B4Dt |
50.87.82-*7.473 à 480 |
Y Nord |
|
express - code 07 ou 17 |
1929 |
| NORD GL 29 |
C5Ddyi |
14302 à 314 |
13 |
B5Dt |
50.87.82-*7.481 à 493 |
Y Nord |
|
express - code 07 ou 17 |
1929 |
| NORD GL 29 |
A7yfi |
1002 à 1011 |
10 |
A3B4 |
50.87.37-17.005 à 014 |
Y Nord |
|
express 3 plateformes |
1928 |
| NORD GL 29 |
A3B4yfi |
3503 à 3506 |
4 |
A3B4 |
50.87.37-17.001 à 004 |
Y Nord |
|
express 3 plateformes |
1928 |
| NORD GL 28 |
A8yfi |
601 à 644 |
44 |
A8 |
51.87.18-47.121 à 164 |
Y Nord |
|
rapides |
1926 |
1984 |
| NORD GL 29 |
A3B5yfi |
4001 à 4004 |
4 |
A3B5 |
51.87.38-46.041 à 044 |
Y Nord |
|
rapides |
1928 |
| NORD GL 31 |
A4B4yfi |
3801 à 3845 |
45 |
A4B4 |
51.87.38-4*.005 / 040 |
Y Nord |
|
rapides |
1930 |
| NORD GL 28 |
B9yfi |
7001 à 7100 |
100 |
B9 |
51.87.29-**.811 à 909 |
Y Nord |
|
rapides - code 37 ou 47 |
1927 |
| NORD GL 28 |
B9yfi |
7101 à 7130 |
30 |
A9 puis B9 |
51.87.19-47.021 à 051 |
Y Nord |
|
rapides |
1937 |
| NORD GL 28 |
A5Ddyi |
681 à 689 |
9 |
A5Dd |
51.87.81-*7.283 / 288 |
Y Nord |
|
rapides - code 37 ou 47 |
1927 |
| NORD GL 29 |
A3B3Ddyi |
4201 à 4210 |
10 |
A3B3Dd |
51.87.81-*0.251 à 260 |
Y Nord |
|
rapides - code 30 ou 40 |
1928 |
| NORD GL 29 |
A3B3Ddyi |
4211 à 4229 |
19 |
A6Dd |
51.87.81-**.266 / 282 |
Y Nord |
|
rapides - code 46 ou 47 |
1928 |
| NORD GL 28 |
B5Ddyi |
7201 à 7201 |
4 |
B5Dd |
51.87.82-47.562 à 565 |
Y Nord |
|
rapides |
1927 |
| NORD GL 36 |
B6Ddyi |
7205 à 7209 |
5 |
B6Dd |
51.87.82-47.566 à 570 |
Y Nord |
|
rapides |
1935 |
| NORD GL 38 |
A3B5yfi |
4005 à 4014 |
10 |
A3B5 |
51.87.38-46.041 / 051 |
Y Nord |
|
rapides allégées |
1937 |
| NORD GL 38 |
C10myfi |
15501 à 520 |
20 |
B10 |
51.87.20-47.817 à 834 |
Y Nord |
|
rapides allégées |
1937 |
| NORD GL 38 |
A2B4D2dyi |
4230 à 4234 |
5 |
A2B4Dd |
51.87.81-46.261 à 265 |
Y Nord |
|
rapides allégées |
1928 |
| NORD GL 38 |
C7Ddmyi |
15901 à 905 |
5 |
B7Dd |
51.87.82-47.571 à 575 |
Y Nord |
|
rapides allégées |
1938 |
| NORD GL |
total |
|
612 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES D'EXPRESS REGIONALES ETAT |
| ETAT GL |
A8yfi |
2781 à 2784 |
4 |
A8 |
50.87.18-47.425 à 427 |
X3RA |
|
allégées "dites saucisson" |
1936 |
1982 |
| ETAT GL |
A3B5yfi |
4497 à 4499 |
3 |
A8 |
50.87.18-47.428 à 429 |
X3RA |
|
allégées "dites saucisson" |
1936 |
| ETAT GL |
B8yfi |
9371 à 9376 |
6 |
A8 |
50.87.18-47.430 à 435 |
X3RA |
|
allégées "dites saucisson" |
1936 |
| ETAT GL |
B6Dyi |
10326 à 330 |
5 |
A6D |
50.87.81-47.291 à 295 |
X3RA |
|
allégées "dites saucisson" |
1936 |
| ETAT GL |
C10yfi |
18891 à 907 |
17 |
B10 |
50.87.20-47.786 à 816 |
X3RA |
|
allégées "dites saucisson" |
1937 |
| ETAT GL |
C10yfi |
18911 à 920 |
10 |
B10 |
X3RA |
|
allégées "dites saucisson" |
1939 |
| ETAT GL |
C4syi |
10665 à 669 |
5 |
B10 |
X3RA |
|
allégées "dites saucisson" |
1937 |
| ETAT GL |
C5Dyi |
10644 à 648 |
5 |
B5D |
50.87.82-47.759 à 763 |
X3RA |
|
allégées "dites saucisson" |
1937 |
| ETAT GL |
total |
|
55 |
|
|
|
|
dont 3 pertes de guerre |
|
|
| VOITURES D'EXPRESS METALLISEES ETAT, PO et PLM |
| Ouest 1914 |
C7i |
17551 à 605 |
57 |
B7qz |
|
sans |
|
voitures d'express semi-métalliques à 2 essieux |
1914 |
1969 |
| Ouest 1914 |
C7fi |
17901 à 911 |
12 |
B7qz |
|
sans |
|
1914 |
| Ouest 1920 |
B6i |
8537 à 567 |
32 |
B6qz |
|
sans |
|
1920 |
| Ouest 1920 |
B6fi |
8801 à 806 |
6 |
B6qz |
|
sans |
|
1920 |
| |
sous-total |
|
107 |
|
|
|
|
|
|
|
| ETAT métallisée I |
A7 |
|
10 |
A7 |
|
X |
|
|
|
1981 |
| ETAT métallisée I |
B7 |
|
11 |
A7 |
|
X |
|
|
|
| ETAT métallisée I |
A3B4 |
|
12 |
A7 |
|
X |
|
|
|
| ETAT métallisée I |
B8 |
|
31 |
B8 |
50.87.28-**.101 / 124 |
X |
|
code 17 ou 20 |
|
| ETAT métallisée I |
C8 |
|
6 |
B8 |
50.87.28-**.101 / 124 |
X |
|
code 17 ou 20 |
|
| ETAT métallisée I |
C9 |
|
22 |
B9 |
|
X |
|
|
|
| ETAT métallisée I |
C4D |
|
10 |
B4D |
50.87.82-20.502 à 507 |
X |
|
|
|
| |
sous-total |
|
102 |
|
|
|
|
dont 2 proto |
|
|
| ETAT métallisée II |
A7 |
|
4 |
A7 |
|
X |
|
|
|
1981 |
| ETAT métallisée II |
B7 |
|
9 |
A7 |
|
X |
|
|
|
| ETAT métallisée II |
A3B4 |
|
9 |
|
|
X |
|
|
|
| ETAT métallisée II |
C8 |
|
21 |
B8 |
50.87.28-**.105 / 133 |
X |
|
code 17 ou 20 |
|
| ETAT métallisée II |
C9 |
|
21 |
B9 |
|
X |
|
|
|
| ETAT métallisée II |
C10 / C10c2 |
|
11 |
B10 |
|
X |
|
|
|
| ETAT métallisée II |
C4D |
|
19 |
B4D |
50.87.82-20.508 à 521 |
X |
|
|
|
| |
sous-total |
|
94 |
|
|
|
|
sur 100 |
|
|
| ETAT métallisée III |
A3B5 |
|
28 |
A3B5 |
50.87.38-20.185… |
X |
|
|
|
1981 |
| ETAT métallisée III |
B8 |
|
31 |
B8 |
50.87.28- |
X |
|
|
|
| ETAT métallisée III |
C9 |
|
96 |
B9 |
50.87.29-**.639 / 690 |
X |
|
code 17 ou 20 |
|
| ETAT métallisée III |
C10 |
|
55 |
B10 |
|
X |
|
ex C10 |
|
| ETAT métallisée III |
C10 |
|
145 |
B10 |
|
X |
|
ex C10 / allongée |
|
| |
sous-total |
|
355 |
|
|
|
|
|
|
|
| PO métallisée |
A3½B5 |
|
43 |
A8½ |
50.87.18-47.224 / 238 |
PO |
|
|
|
1981 |
| PO métallisée |
A8 |
|
27 |
A8 |
50.87.18-47.172 / 193 |
PO |
|
|
|
| PO métallisée |
A3B5 |
|
5 |
|
|
|
| PO métallisée |
divers |
|
74 |
A3½B5 |
50.87.38-47.198 / 221 |
PO |
|
|
|
| PO métallisée |
A3c3B5c5 |
|
3 |
A3c3B5c5 |
50.87.43-47. |
PO |
|
|
|
| PO métallisée |
B9 |
|
71 |
B9 |
50.87.29-47. |
PO |
|
|
|
| PO métallisée |
C9 |
|
3 |
|
|
|
| PO métallisée |
C10 |
|
241 |
B10 |
50.87.20-47.115 / 335 |
PO |
|
|
|
| PO métallisée |
C5D |
|
19 |
|
|
|
| PO métallisée |
C5D |
|
15 |
B5D |
50.87.82-47. |
PO |
|
|
|
| |
sous-total |
|
501 |
|
|
|
|
total 513 voitures transformées |
|
|
| PLM métallisée 26 |
Salons spéciaux |
71 à 76 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
| PLM métallisée 26 |
Transport malades |
15 & 16 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
| PLM métallisée 26 |
L2S6yi |
29 à 40 |
12 |
|
|
|
|
toutes devenues voitures fauteuil |
|
|
| PLM métallisée 26 |
A3c2L3yfi |
101 à 120 |
20 |
|
|
|
|
8 devenues voitures fauteuil |
|
|
| PLM métallisée 26 |
A2c2L3yfi |
175 à 199 |
25 |
|
|
|
|
|
|
|
| PLM métallisée 26 |
A4L2yi |
201 à 216 |
16 |
|
|
|
|
|
|
|
| PLM métallisée 26 |
A6Lyi |
274 à 279 |
26 |
|
|
|
|
|
|
|
| PLM métallisée 26 |
A2LB4yfi |
403 à 424 |
22 |
|
|
|
|
|
|
|
| PLM métallisée 26 |
A7c4yi |
511 à 530 |
20 |
A7c7[3] |
51.87.47-40.701 à 779 |
divers |
|
dont 19 ex A7c6 |
1961 |
|
| PLM métallisée 26 |
A6c6yfi |
675 à 699 |
60[4] |
1957 |
|
| PLM métallisée 26 |
A7yi |
601 à 610 |
81 |
A4D[5] |
51.87.81-**.401 à 423 |
divers |
|
code 30 ou 40 |
1967 |
|
| PLM métallisée 26 |
A7yfi |
729 à 799 |
A7 |
|
|
|
|
|
|
| PLM métallisée 26 |
A3c2B5yfi |
3001 à 3100 |
148[6] |
A5c5B3c3[7] |
51.87.45-40.101 à 144 |
DM² |
|
|
1955 |
|
| A3c3B5c5[8] |
51.87.43-40.031 à 098 |
divers |
|
|
1953 |
|
| PLM métallisée 26 |
A2B4yfi |
3284 à 3300 |
17 |
A2B4 |
|
|
|
|
|
|
| PLM métallisée 26 |
B8yi |
5001 à 5079 |
39 |
B4D[9] |
51.87.82-**.785 à 926 |
divers |
|
code 37, 40 ou 47 |
1964 |
|
| PLM métallisée 26 |
B8yfi |
5852 / 5899 |
147 |
|
| PLM métallisée 26 |
C8yi |
11795 / 11834 |
40 |
|
| |
sous-total |
|
681 |
|
|
|
|
|
|
|
| PLM métallisée 36 |
A3B5yfi |
3401 à 3457 |
57 |
A3B5[10] |
51.87.38-**.271 à 319 |
divers |
|
code 37 ou 47 |
1965 |
|
| PLM métallisée 36 |
C10yfi |
11835 à 11924 |
90 |
B10[11] |
51.87.20-47.714 à 785 |
divers |
|
|
1963 |
|
| PLM métallisée 36 |
A4B3yfi |
3251 à 3261 |
11 |
A4B3 |
|
|
|
|
|
|
| PLM métallisée 36 |
A3B4yfi |
3301 / 3399 |
57 |
A3B4 |
|
|
|
|
|
|
| |
sous-total |
|
215 |
|
|
|
|
|
|
|
| |
total |
|
2055 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES D'EXPRESS TYPE OCEM |
| OCEM RA |
A8yfi |
511 à 530 |
20 |
A8 |
50.87.18-47 354 à 372 |
Y2 |
A8 |
MIDI |
1930 |
1986 |
| OCEM RA |
A8yfi |
531 à 570 |
40 |
A8 |
51.87.18-47 373 à 410 |
MO |
A8 |
PLM |
1929 |
| OCEM RA |
A3B5yfi |
3001 à 041 |
41 |
A3B5 |
5*.87.38-47.484 à 519 |
Y2 |
A3B5 |
MIDI |
1924 |
| OCEM RA |
A3B5yfi |
3460 à 490 |
31 |
A3B5 |
51.87.38-40.531 à 556 |
MO |
A3B5 |
PLM |
1929 |
| OCEM RA 26/29 |
B9yfi |
9211 à 260 |
50 |
B9 |
50.87.29-60.051 à 096 |
Y2 |
B9 |
ETAT |
1928 |
| OCEM RA 28 |
B9yfi |
5031 à 050 |
20 |
B9 |
50.87.29-47.101 à 120 |
Y2 |
B9 |
MIDI |
1928 |
| OCEM RA 26/29 |
B9yfi |
5501 à 600 |
75 |
B9 |
50.87.29-47.121 à 176 |
MO |
B9 |
PLM |
1927 |
| OCEM RA 26/29 |
25 |
B9 |
50.87.29-40.001 à 025 |
MO |
B9 |
PLM |
1927 |
| OCEM RA |
C9yfi |
11201 à 220 |
20 |
B9 |
51.87.29-47.253 à 272 |
Y2 |
B9 |
AL |
1931 |
| OCEM RA |
C9yfi |
18661 à 780 |
120 |
B9 |
5*.87.29-60.401 à 481 + 29-47. 212
à 215 |
Y2 |
B9 |
ETAT |
1925 |
| OCEM RA |
C9yfi |
12100 à 209 |
110 |
B9 |
51.87.29-47.216 à 305 |
MO |
B9 |
PLM |
1925 |
| OCEM RA |
C10yfi |
12001 à 150 |
150 |
B10 |
50.87.20-47.835 à 977 |
Y2 |
B10 |
MIDI |
1929 |
| OCEM RA |
C4Dyi |
11901 à 920 |
20 |
B4D |
51.87.82-47.588 à 603 |
Y2 |
B4D |
AL |
1927 |
| OCEM RA |
C4Dyi |
10961 à 990 |
30 |
B4D |
51.87.82-47.599 à 614 |
Y2 |
B4D |
ETAT |
1927 |
| OCEM RA |
C4Dyi |
12330 à 384 |
55 |
B4D |
51.87.82-47.611 à 662 |
MO |
B4D |
PLM |
1927 |
| OCEM RA |
AcLBcyfi |
201 à 208 |
8 |
A3½B4½ |
50.87.37-47.477 à 483 |
Y2 |
A3½B4½ |
MIDI |
1928 |
| OCEM RA |
AcLByfi |
251 à 262 |
12 |
A3/2B5 |
50.87.38-47.520 à 530 |
Y2 |
A3/2B5 |
MIDI |
1928 |
| OCEM RA |
A5c5 |
586 à 599 |
6 |
|
divers |
MO |
Ssmyfi |
PLM |
1930 |
1968 |
| OCEM RA |
8 |
A14/2s / A9t |
51.87.19-40.001 à 008 |
MO2 |
A14/2s / A9t |
PLM - voitures fauteuils |
1930 |
1978 |
| |
sous-total |
|
841 |
|
|
|
|
|
|
|
| OCEM RA Bac. |
B4C6yfi |
10101 à 110 |
10 |
B10 et S |
xx.87.20-47 339 & 340 |
4000PO |
B10 et S |
PO |
1927 |
1985 |
| OCEM RA Bac. |
C11yfi |
12416 à 460 |
185 |
B3r |
51.87.85-47.107 à 118 |
M |
B3r |
PLM - 9 voitures transformées en C4s (bar) en 1932 |
1929 |
| OCEM RA Bac. |
11361 à 500 |
B11 |
51.87.21-47.501 à 637 |
M |
B11 |
PLM |
| |
sous-total |
|
195 |
|
|
|
|
|
|
|
| OCEM RA |
total |
|
1036 |
|
|
|
|
|
|
|
| OCEM FL |
A8yfi |
611 à 620 |
10 |
A8 |
51.87.18-47.251 à 256 |
Y2 |
|
AL |
1933 |
1987 |
| OCEM FL |
A8yfi |
2721 à 745 |
25 |
A8 |
50.87.18-47.257 à 310 |
Y2 |
|
ETAT |
1931 |
| OCEM FL |
A8yfi |
2751 à 780 |
30 |
Y2 |
|
ETAT |
1931 |
| OCEM FL |
A8yfi |
1336 à 1348 |
13 |
A8 |
50.87.18-47.319 à 330 |
Y2 |
|
PO |
1934 |
| OCEM FL |
A7yfi |
1349 & 1350 |
2 |
A8 |
50.87.18-47.331 & 332 |
Y2 |
|
PO |
1934 |
| OCEM FL |
A3B5yfi |
3121 à 140 |
20 |
A3B5 |
51.87.38-47.321 à 333 |
Y2 |
|
AL |
1936 |
| OCEM FL |
A3B5yfi |
4411 à 481 |
6 |
A8 |
50.87.18-47.311 à 316 |
Y2 |
|
ETAT |
1931 |
| OCEM FL |
62 |
A3B5 |
50.87.38-47.334 à 389 |
Y2 |
|
ETAT |
1931 |
| OCEM FL |
3 |
A3c3B5c5 |
50.87.43-47.157, 158 & 163 |
Y2 |
|
ETAT |
1931 |
| OCEM FL |
A3B5yfi |
3042 à 01 |
20 |
A3B5 |
5*.87.38-47.441 à 459 |
Y2 |
|
MIDI |
1932 |
| OCEM FL |
A3½B5yfi |
3709 à 725 |
14 |
A3½B5 |
50.87.38-47.460 à 473 |
Y2 |
|
PO |
1932 |
| OCEM FL |
3 |
A8½ |
50.87.18-47.241 à 243 |
Y2 |
|
PO |
1932 |
| OCEM FL |
A3½c3½B5 |
|
3 |
|
|
Y2 |
|
ETAT à identifier |
|
| OCEM FL |
B8yfi |
5451 à 465 |
15 |
A8 |
50.87.18-47.333 à 344 |
Y2 |
|
PO |
1937 |
| OCEM FL |
B8yfi |
5801 à 810 |
10 |
A8 |
50.87.18-47.345 à 353 |
Y2 |
|
MIDI |
1937 |
| OCEM FL |
B9yfi |
9291 à 9330 |
40 |
B9 |
50.87.29-47.561 / 606 |
Y2 |
|
ETAT |
1931 |
| OCEM FL |
B9yfi |
9351 à 9361 |
11 |
Y2 |
|
ETAT |
1935 |
| OCEM FL |
B9yfi |
5096 à 110 |
15 |
B9 |
50.87.29-47.607 à 618 |
Y2 |
|
PO |
1935 |
| OCEM FL |
B9yfi |
5601 à 625 |
22 |
B9 |
51.87.29-47.619 à 636 |
Y2 |
|
PLM |
1931 |
| OCEM FL |
3 |
B4D |
51.87.82-47.664 à 666 |
Y2 |
|
PLM |
1931 |
| OCEM FL |
B4C5yfi |
10501 à 534 |
34 |
A4B5 |
50.87.39-47.391 à 433 |
Y2 |
|
ETAT |
1931 |
| OCEM FL |
B4C5yfi |
10311 à 320 |
10 |
B9 |
50.87.29-47.528 à 533 |
Y2 |
|
ETAT |
1931 |
| OCEM FL |
C10yfi |
18401 à 500 |
100 |
B10 |
50.87.20-57.024 / 259 |
Y2 |
|
ETAT |
1931 |
| OCEM FL |
C10yfi |
18781 à 880 |
100 |
Y2 |
|
ETAT |
1931 |
| OCEM FL |
C10yfi |
18881 à 888 |
8 |
Y2 |
|
ETAT |
1936 |
| OCEM FL |
C10yfi |
19151 à 190 |
40 |
Y2 |
|
ETAT |
1939 |
| OCEM FL |
C10yfi |
11301 à 310 |
10 |
B10 |
50.87.20-57.262 à 271 |
Y2 |
|
PO |
1935 |
| OCEM FL |
C5syfi |
10958 à 960 |
3 |
B10 |
51.87.20-57.260 & 261 |
Y2 |
|
ETAT |
1935 |
| OCEM FL |
C4syfi |
10956 & 957 |
2 |
B3r |
50.87.85-47.101 à 106 |
Y2 |
|
ETAT |
1935 |
| OCEM FL |
C4syfi |
10996 à 999 |
4 |
Y2 |
|
ETAT |
1936 |
1978 |
| OCEM FL |
C5Dyi |
10831 à 850 |
20 |
B5D |
50.87.82-47.661 à 681 |
Y2 |
|
ETAT - 3 voitures modifiées en CDs |
1932 |
|
| OCEM FL |
CDs |
10848 à 850 |
[3] |
Dr |
(50.87.87-40.107 à 109) |
Y2 |
|
ETAT - ex C5Dyi modifiée |
1934 |
1969 |
| OCEM FL |
B5Dyi |
10687 à 696 |
9 |
A5D |
50.87.81-47.301 à 309 |
Y2 |
|
ETAT |
1935 |
|
| OCEM FL |
1 |
B5D |
50.87.82-47.691 |
Y2 |
|
ETAT |
1935 |
|
| OCEM FL |
C5Dyi |
11841 à 860 |
14 |
B5D |
50.87.82-47.692 à 703 |
Y2 |
|
PO |
1936 |
|
| OCEM FL |
6 |
B10 |
50.87.20-57.274 à 279 |
Y2 |
|
PO |
1936 |
|
| OCEM FL |
C5Dyi |
14401 à 415 |
13 |
B5D |
50.87.82-47.704 à 715 |
Y2 |
|
MIDI |
1936 |
|
| OCEM FL |
2 |
B10 |
50.87.20-57.272 & 273 |
Y2 |
|
MIDI |
1936 |
|
| OCEM FL |
A4yfi |
301 à 325 |
25 |
A8c8 |
51.87.48-47.814 à 831 |
Y2r |
|
ETAT - Transatlantique |
1931 |
1980 |
| OCEM FL |
A2syfi |
351 à 375 |
25 |
B3r |
51.87.85-47.201 à 210 |
Y2r |
|
ETAT - Transatlantique |
1931 |
1979 |
| OCEM FL |
A8c3yfi |
291 à 300 |
10 |
A8c8 |
50.87.48-47.801 à 813 |
Y2 |
|
ETAT |
1935 |
|
| OCEM FL |
A6c3Lyfi |
391 à 394 |
3 |
A8c8 |
50.87.48-47.806, 810 & 811 |
Y2 |
|
ETAT |
1935 |
|
| OCEM FL |
1 |
A8 |
50.87.18-47.295 |
Y2 |
|
ETAT |
1935 |
|
| OCEM FL |
A6c6yfi |
578 à 585 |
6 |
Ssmyfi |
divers |
Y2 |
|
PLM |
1936 |
|
| OCEM FL |
2 |
A16/2s / A10½t |
50.87.10-40.025 & 026 |
Y2 |
|
PLM / voitures fauteuils (ex 580 & 581) |
1936 |
1978 |
| OCEM FL |
A3c2B5c3yfi |
4631 à 644 |
14 |
AcBc |
50.87.43-47.151 / 167 |
Y2 |
|
ETAT |
1931 |
|
| OCEM FL |
A3c2B5yfi |
3601 à 620 |
20 |
AcBc |
50.87.43-47.170 / 194 |
Y2 |
|
PO |
1938 |
|
| OCEM FL |
A3c2B5yfi |
3531 à 540 |
10 |
AcBc |
50.87.43-47.168 / 188 |
Y2 |
|
MIDI |
1938 |
|
| OCEM FL |
B9c5yfi |
5801 à 812 |
12 |
B9c9 |
51.87.59-47.486 à 497 |
Y2 |
|
PLM |
1935 |
|
| OCEM FL |
B4c4C5c5yfi |
10671 à 686 |
16 |
B9 |
50.87.29-47.501 à 506 |
Y2 |
|
ETAT |
1931 |
|
| OCEM FL |
B4c4C5c5yfi |
10321 à 325 |
5 |
B9 |
50.87.29-47.543 à 546 |
Y2 |
|
ETAT |
1931 |
|
| OCEM FL |
C10c4yfi |
19191 à 200 |
10 |
B10 |
50.87.20-57.132 à 139 |
Y2 |
|
ETAT |
1938 |
|
| |
sous-total |
|
862 |
|
|
|
859 |
|
|
|
| OCEM soudée |
C5Dyi |
11861 à 869 |
9 |
B5D |
50.87.82-47.716 à 742 |
Y12 |
|
PO |
1939 |
1984 |
| OCEM soudée |
C5Dyi |
14416 à 418 |
3 |
Y12 |
|
MIDI |
1939 |
| OCEM soudée |
C5PDyi |
14419 à 433 |
15 |
Y12 |
|
MIDI |
1939 |
| OCEM soudée |
C5Dyi |
11501 à 520 |
20 |
B5D |
5*.87.82-47.743 à 758 |
Y12 |
|
PLM |
1937 |
| OCEM soudée |
C10yfi |
11311 à 374 |
64 |
B10 |
5*.87.20-57.280 à 348 |
Y12 |
|
PO / dont voitures fauteuils |
1938 |
| OCEM soudée |
C10yfi |
16681 à 691 |
11 |
B10 |
5*.87.20-57.280 à 348 |
Y12 |
|
MIDI |
1938 |
| OCEM soudée |
C10yfi |
12531 à 695 |
165 |
B10 |
51.87.20-57.349 à 479 |
Y12 |
|
PLM |
1938 |
| OCEM soudée |
C10yfi |
11701 à 736 |
36 |
B10 |
51.87.20-57.001 à 023 |
Y12 |
|
AL |
1938 |
| |
sous-total |
|
323 |
|
|
|
|
|
|
|
| OCEM FL |
total |
|
1185 |
|
|
|
|
|
|
|
| OCEM RA + FL |
total |
|
2221 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES D'EXPRESS D'ORIGINE ALLEMANDE (ex DR) |
| DR 21, 22, 23 |
C9½ |
|
4 |
|
|
Am |
|
dite "Brochet" |
|
1977 |
| DR 26 |
B7 |
|
1 |
A7 |
50.87.17 20 077-0 |
Am |
|
|
|
| DR 26a |
A3B5 |
2301 à 304 |
1 |
A8 |
50.87.18 |
Am |
|
|
|
| DR 28, 29 |
A2B6 |
3 |
A8 |
51.87.18 20 082-9 |
Am |
|
|
|
| DR 34 |
B8 |
|
1 |
A8 |
50.87.18 20 079-5 |
Gö |
|
|
|
| DR 35, 36, 38/9 |
B3C5 |
|
8 |
A3B5 |
50.87.38 20 151 à 158 |
Gö |
|
|
|
| DR 35, 36, 38/9 |
C9 |
24461 |
20 |
B9 |
50.87.29 20 001 à 026 |
Gö |
|
|
|
| DR 26, 28, 31 |
C10 |
24433 à 447 |
13 |
B10 |
50.87.20 20 007 à 019 |
Gö |
|
long. 21m75 |
|
| DR dite "PKP" |
C10 |
|
6 |
B10 |
51.87.20 20 001 à 006 |
Gö |
|
|
|
| |
total ex DR |
|
57 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES DE BANLIEUE EN ACIER INOXYDABLE TYPE RIB |
| RIB 60 "Nord" |
ZRABD |
29148 à 154 |
7 |
ABD |
50.87.81-07.001 à 027 |
A ou B |
RIO 60/88 |
|
1961 |
|
| 29501 à 520 |
20 |
|
|
| RIB 60 "Nord" |
ZRBx |
19101 à 119 |
19 |
Bx |
50.87.22-07.895 à 913 |
A ou B |
RIO 60/88 |
|
1961 |
|
| RIB 60 "Nord" |
ZRBz |
29101 à 147 |
47 |
Bz |
50.87.22-07.914 à 960 |
A ou B |
RIO 60/88 |
|
1961 |
|
| |
sous-total |
|
93 |
|
|
|
|
|
|
|
| RIB 62 "Est" |
ZRAB |
29521 à 548 |
28 |
AB |
50.87.32-07.813 à 840 |
B |
RIO 60/88 |
Classée parfois comme RIB 60 |
1962 |
|
| RIB 62 "Est" |
ZRBDx |
19120 à 147 |
28 |
BDx |
50.87.82-07.301 à 328 |
B |
RIO 60/88 |
Classée parfois comme RIB 60 |
1962 |
|
| RIB 62 "Est" |
ZRBz |
29155 à 208 |
54 |
Bz |
50.87.22-07.841 à 894 |
B |
RIO 60/88 |
Classée parfois comme RIB 60 |
1962 |
|
| |
sous-total |
|
110 |
|
|
|
|
|
|
|
| RIB 70 |
ZRABD |
sans |
18 |
ABD |
50.87.81-07.028 à 045 |
Bp |
|
|
|
|
| RIB 70 |
ZRABD |
sans |
36 |
ABD |
50.87.81-07.101 à 136 |
Bp |
|
|
|
|
| RIB 70 |
ZRABDz |
sans |
12 |
ABDz |
50.87.81-07.151 à 161 |
Bp |
|
|
|
|
| RIB 70 |
ZRBx |
sans |
18 |
Bx |
50.87.22-07.001 à 018 |
Bp |
|
|
|
|
| RIB 70 |
ZRBx |
sans |
37 |
Bx |
50.87.22-07.301 à 337 |
Bp |
|
|
|
|
| RIB 70 |
ZRBz |
sans |
118 |
Bz |
50.87.22-07.019 à 136 |
Bp |
|
|
|
|
| |
sous-total |
|
239 |
|
|
|
|
|
|
|
| RIB 76 |
ZRABDz |
sans |
3 |
ABDz |
50.87.81-37.101 à 103 |
Bp |
|
|
|
|
| RIB 76 |
ZRABD |
sans |
39 |
ABD |
50.87.81-37.104 à 142 |
Bp |
|
|
|
|
| RIB 76 |
ZRBz |
sans |
69 |
Bz |
50.87.22-37.501 à 569 |
Bp |
|
|
|
|
| RIB 76 |
ZRBx |
sans |
39 |
Bx |
50.87.22-37.570 à 608 |
Bp |
|
|
|
|
| |
sous-total |
|
150 |
|
|
|
|
|
|
|
| RIB 80 |
ZRBz |
sans |
12 |
Bz |
50.87.22-37.736 à 747 |
Bp |
|
commande pour complément de rames |
|
|
| RIB 80 |
ZRABDz |
sans |
3 |
ABDz |
50.87.81-37.187 à 189 |
Bp |
|
commande pour complément de rames |
|
|
| |
sous-total |
|
15 |
|
|
|
|
|
|
|
| RIB |
total |
|
607 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES OMNIBUS EN ACIER INOXYDABLE TYPE RIO |
| RIO 79 SNCF |
ZRABD(z) |
sans |
21 |
ABD(z) |
50.87.81-37.143 à 163 |
Bp |
|
dont 5 ZRABDz (n°149, 150, 161 à 163) |
|
|
| RIO 79 SNCF |
ZRBz |
sans |
16 |
Bz |
50.87.22-37.609 à 624 |
Bp |
|
|
|
|
| RIO 79 SNCF |
ZRBx |
sans |
6 |
Bx |
50.87.22-37.625 à 630 |
Bp |
|
|
|
|
| RIO 79 SNCF |
ZRBz |
sans |
26 |
Bz |
50.87.22-37.631 à 656 |
Bp |
|
|
|
|
| RIO 79 SNCF |
ZRBx |
sans |
10 |
Bx |
50.87.22-37.657 à 666 |
Bp |
|
|
|
|
| |
sous-total |
|
79 |
|
|
|
|
|
|
|
| RIO 80 SNCF |
ZRABD |
sans |
23 |
ABD |
50.87.81-37.164 à 187 |
Y34 |
|
|
|
|
| RIO 80 SNCF |
ZRBz |
sans |
16 |
Bz |
50.87.22-37.667 à 682 |
Y34 |
|
|
|
|
| RIO 80 SNCF |
ZRBx |
sans |
8 |
Bx |
50.87.22-37.683 à 690 |
Y34 |
|
|
|
|
| RIO 80 SNCF |
ZRBz |
sans |
21 |
Bz |
50.87.22-37.691 à 711 |
Y34 |
|
|
|
|
| RIO 80 SNCF |
ZRBx |
sans |
15 |
Bx |
50.87.22-37.712 à 726 |
Y34 |
|
|
|
|
| RIO 80 SNCF |
ZRBz |
sans |
9 |
Bz |
50.87.22-37.727 à 735 |
Y34 |
|
|
|
|
| |
sous-total |
|
92 |
|
|
|
|
|
|
|
| RIO 77 EPR |
ZRABD |
sans |
3 |
ABD |
50.87.03-37.201 à 203 |
Bp |
|
Stélyrail |
|
|
| RIO 77 EPR |
ZRBz |
sans |
6 |
Bz |
50.87.02-37.001 à 006 |
Bp |
|
Stélyrail |
|
|
| RIO 77 EPR |
ZRBx |
sans |
3 |
Bx |
50.87.02-37.101 à 103 |
Bp |
|
Stélyrail |
|
|
| |
sous-total |
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
| RIO 78 EPR |
ZRABD |
sans |
65 |
ABD |
50.87.03-37.204 à 268 |
Bp |
|
Nord-Pas de Calais |
|
|
| RIO 78 EPR |
ZRBz |
sans |
65 |
Bz |
50.87.02-37.007 à 071 |
Bp |
|
Nord-Pas de Calais |
|
|
| RIO 78 EPR |
ZRBx |
sans |
65 |
Bx |
50.87.02-37.104 à 168 |
Bp |
|
Nord-Pas de Calais |
|
|
| |
sous-total |
|
195 |
|
|
|
|
|
|
|
| RIO 80 EPR |
ZRABD |
sans |
2 |
ABD |
50.87.03-37.269 & 270 |
Y34 |
|
Alsace |
|
|
| RIO 80 EPR |
ZRBz |
sans |
2 |
Bz |
50.87.02-37.072 & 073 |
Y34 |
|
Alsace |
|
|
| RIO 80 EPR |
ZRBx |
sans |
2 |
Bx |
50.87.02-37.169 & 170 |
Y34 |
|
Alsace |
|
|
| |
sous-total |
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
| RIO 80/82 EPR |
ZRABD |
sans |
25 |
ABD |
50.87.03-37.271 à 295 |
Y34 |
|
PACA + Centre |
|
|
| RIO 80/82 EPR |
ZRBz |
sans |
25 |
Bz |
50.87.02-37.074 à 098 |
Y34 |
|
PACA + Centre |
|
|
| RIO 80/82 EPR |
ZRBx |
sans |
25 |
Bx |
50.87.02-37.171 à 195 |
Y34 |
|
PACA + Centre |
|
|
| |
sous-total |
|
75 |
|
|
|
|
|
|
|
| RIO |
total |
|
459 |
|
|
|
|
|
|
|
| RIB + RIO |
total |
|
1066 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES REGIONALES EN ACIER INOXYDABLE TYPE RRR |
| RRR |
ZRBDx |
sans |
98 |
BDx |
50.87.80-37.251 à 349 |
Y34 |
|
S.N.C.F. |
|
|
| RRR |
ZRAB |
sans |
98 |
ABD |
50.87.32-37.501 / 640 |
Y34 |
|
S.N.C.F. |
|
|
| RRR |
ZRABz |
sans |
42 |
Abz |
50.87.32-37.578 / 641 |
Y34 |
|
S.N.C.F. |
|
|
| RRR |
ZRBz |
sans |
64 |
Bz |
50.87.22-37.751 à 816 |
Y34 |
|
S.N.C.F. |
|
|
| |
sous-total |
|
302 |
|
|
|
|
|
|
|
| RRR |
ZRBDx |
sans |
41 |
BDx |
50.87.04-37.301 à 345 |
Y34 |
|
Régions (E.P.R.) |
|
|
| RRR |
ZRABz |
sans |
41 |
ABz |
50.87.03-37.001 à 063 |
Y34 |
|
Régions (E.P.R.) |
|
|
| RRR |
ZRABz |
sans |
18 |
ABz |
50.87.03-37.021 à 052 |
Y34 |
|
Régions (E.P.R.) |
|
|
| RRR |
ZRBz |
sans |
32 |
Bz |
50.87.02-37.251 à 286 |
Y34 |
|
Régions (E.P.R.) |
|
|
| |
sous-total |
|
132 |
|
|
|
|
|
|
|
| RRR |
total |
|
434 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES DE BANLIEUE, OMNIBUS et REGIONALES A 2 NIVEAUX |
| VB2N 73 |
|
|
130 |
ABe |
50.87.32-37.001 à 130 |
Y30P |
|
|
|
|
| VB2N 73 |
|
|
232 |
Be |
50.87.22-37.001 à 232 |
Y30P |
|
|
|
|
| VB2N 73 |
|
|
70 |
Bxe |
50.87.22-37.233 à 302 |
Y30P |
|
|
|
|
| VB2N 73 |
|
|
68 |
BDe |
50.87.82-37.001 à 068 |
Y30P |
|
|
|
|
| VB2N 79.1 |
|
|
3 |
ABe |
50.87.32-37.131 à 133 |
Y30P |
|
n°132 & 133 devenues Be |
|
|
| VB2N 79.1 |
|
|
12 |
Be |
50.87.22-37.311 à 322 |
Y30P |
|
|
|
|
| VB2N 79.1 |
|
|
8 |
Bxe |
50.87.22-37.303 à 310 |
Y30P |
|
|
|
|
| VB2N 79.1 |
|
|
7 |
BDe |
50.87.82-37.069 à 075 |
Y30P |
|
|
|
|
| VB2N 79.2 |
|
|
6 |
ABe |
50.87.32-37.158 à 163 |
Y30P |
|
|
|
|
| VB2N 79.2 |
|
|
9 |
Be |
50.87.22-37.391 à 399 |
Y30P |
|
|
|
|
| VB2N 79.2 |
|
|
3 |
Bxe |
50.87.22-37.388 à 390 |
Y30P |
|
|
|
|
| VB2N 79.2 |
|
|
3 |
BDe |
50.87.82-37.089 à 091 |
Y30P |
|
|
|
|
| VB2N 82 |
|
|
10 |
ABe |
50.87.32-37.164 à 173 |
Y30P |
|
|
|
|
| VB2N 82 |
|
|
14 |
Be |
50.87.22-37.400 à 413 |
Y30P |
|
|
|
|
| VB2N 82 |
|
|
7 |
Bxe |
50.87.22-37.417 à 423 |
Y30P |
|
|
|
|
| VB2N 82 |
|
|
7 |
BDe |
50.87.82-37.092 à 098 |
Y30P |
|
|
|
|
| |
sous-total |
|
589 |
|
|
|
|
|
|
|
| VO2N 79 |
|
|
24 |
ABe |
50.87.32-37.134 à 157 |
Y30P |
|
|
|
|
| VO2N 79 |
|
|
49 |
Be |
50.87.22-37.325 à 373 |
Y30P |
|
|
|
|
| VO2N 79 |
|
|
14 |
Bxe |
50.87.22-37.374 à 387 |
Y30P |
|
|
|
|
| VO2N 79 |
|
|
13 |
BDe |
50.87.82-37.076 à 088 |
Y30P |
|
|
|
|
| VO2N 88 |
|
|
10 |
Be |
50.87.26-37.374 à 383 |
Y30P |
|
|
|
|
| |
sous-total |
|
110 |
|
|
|
|
|
|
|
| VR2N EPR |
|
|
10 |
ABe |
50.87.03-37.401 à 410 |
Y30P |
|
Nord-Pas de Calais |
|
|
| VR2N EPR |
|
|
20 |
Be |
50.87.02-37.501 à 520 |
Y30P |
|
Nord-Pas de Calais |
|
|
| VR2N EPR |
|
|
11 |
Bxe |
50.87.02-37.601 à 611 |
Y30P |
|
Nord-Pas de Calais |
|
|
| VR2N EPR |
|
|
10 |
BDe |
50.87.02-37.701 à 710 |
Y30P |
|
Nord-Pas de Calais |
|
|
| |
sous-total |
|
51 |
|
|
|
|
|
|
|
| |
total |
|
750 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES D'OMNIBUS UNIFIEES et REGIONALES MODERNISEES |
| DEV U46 |
BDtmyp |
20601 à 615 |
15 |
A8Dt |
50.87.81-44.101 à 115 |
Y16A |
|
dites voitures d'embranchement |
1951 |
1988 |
| DEV U46 |
60601 à 615 |
7 |
50.87.81-44.116 à 122 |
Y16A |
|
dites voitures d'embranchement |
| DEV U46 |
8 |
B7Dt |
50.87.82-47.465 à 472 |
Y16A |
|
dites voitures d'embranchement |
| DEV U46 |
Ctmyp |
25501 à 535 |
35 |
B10t |
50.87.20-37.001 à 035 |
Y16A |
|
dites voitures d'embranchement |
1950 |
| DEV U46 |
65501 à 535 |
35 |
50.87.20-37.036 à 070 |
Y16A |
|
dites voitures d'embranchement |
| |
total |
|
100 |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Modernisées EST |
Sxiz |
7.5287 à 291 |
5 |
Bc |
n° wagons |
TY |
|
dites "TY" - Couchettes NOVATRANS |
1959 |
1969 |
| Modernisées EST |
Atmyp |
7.x562 à 586 |
24 |
A10½tz |
50.87.10-17 001 à 024 |
TY |
|
dites "TY" |
1957 |
1985 |
| Modernisées EST |
ABtmyp |
7.x001 à 045 |
85 |
A5B4½tz |
50.87.39-17 101 à 185 |
TY |
|
dites "TY" |
| 7.x563 à 612 |
|
| Modernisées EST |
Btmyp |
7.x046 à 187 |
498 |
B9½tz |
50.87.29-17 001 à 498 |
TY |
|
dites "TY" |
| Modernisées EST |
Btmyfp |
7.x188 à 538 |
|
| Modernisées EST |
BDtmyp |
7.x601 à 663 |
63 |
B7Dt |
50.87.82-17.391 à 453 |
TY |
|
dites "TY" |
| |
total |
|
675 |
|
|
|
|
+ 1 proto de 1951 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Métallisées Ouest |
B6t |
|
458 |
|
sans |
- |
|
Véhicules à 2 essieux |
|
1970 |
| Métallisées Ouest |
B3Dt |
|
30 |
|
sans |
- |
|
Véhicules à 2 essieux |
|
| |
total |
|
488 |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Métallisées SO |
A6t |
|
|
A6t |
sans |
- |
|
Véhicules à 2 essieux |
|
1969 |
| Métallisées SO |
A2B3t / A3B3t |
|
|
ABt |
sans |
- |
|
Véhicules à 2 essieux |
|
| Métallisées SO |
C4Dt |
|
|
B4Dt |
sans |
- |
|
Véhicules à 2 essieux |
|
| Métallisées SO |
C6t |
|
|
B6t |
sans |
- |
|
Véhicules à 2 essieux |
|
| |
total |
|
893 |
|
|
|
|
estimation 893 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Métallisées SE |
A7tm |
|
46 |
A9t |
50.87.13-17.001 / 011 |
- |
|
dite "longue" (14m910) à 3 essieux |
|
1977 |
| Métallisées SE |
A3B4tm |
|
101 |
A3½B5t |
50.87.33-17.001 / 055 |
- |
|
dite "longue" (14m910) à 3 essieux |
|
| Métallisées SE |
B6tm |
|
384 |
B6t |
50.87.23-17.601 / 686 |
- |
|
dite "courte" (13m874) à 3 essieux |
|
| Métallisées SE |
A7tm |
|
8 |
B7t |
50.87.23-17.755 à 762 |
- |
|
dite "longue" (14m910) à 3 essieux |
|
| Métallisées SE |
B8tm |
|
595 |
B9t |
50.87.23-17.001 / 361 |
- |
|
dite "longue" (14m910) à 3 essieux |
|
| Métallisées SE |
B4Dtm |
|
258 |
B4Dt |
50.87.83-**.001 à 258 |
- |
|
dite "longue" (14m910) à 3 essieux |
|
| |
total |
|
1392 |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Bruhat |
B10t |
|
2 |
B10t |
50.87.20-47 423 & 491 |
divers |
|
ex Armistice |
1960 |
1991 |
| Bruhat |
B10t |
7.x681 / 999 |
198 |
B10t |
50.87.20-44 496 à 695 |
divers |
|
ex Armistice |
| Bruhat |
B10t |
7.x701 à 818 |
118 |
B10t |
50.87.20-44 696 à 812 |
divers |
|
ex PLM |
1956 |
| |
total |
|
318 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES D'OMNIBUS D'ORIGINE ALLEMANDE (ex DR) |
| Omnibus ex DRG |
|
|
4 |
A3B5t |
50.87.30-07.001 à 004 |
Gö |
|
dites "Bastille" |
|
1983 |
| Omnibus ex DRG |
|
|
1 |
A3½B5t |
50.87.38-20.031 |
Gö |
|
dites "Bastille" |
|
| Omnibus ex DRG |
|
|
2 |
A3½B6t |
50.87.39-20.061 & 062 |
Gö |
|
dites "Bastille" |
|
| Omnibus ex DRG |
|
|
6 |
A3½B6½t |
50.87.39-20.051 à 056 |
Gö |
|
dites "Bastille" |
|
| Omnibus ex DRG |
|
|
1 |
A4B7t |
50.87.31-20.011 |
Gö |
|
dites "Bastille" |
|
| Omnibus ex DRG |
|
|
3 |
A5B4½t |
50.87.39-20.041 à 043 |
Gö |
|
dites "Bastille" |
|
| Omnibus ex DRG |
|
|
4 |
A6B5t |
50.87.31-17.021 à 024 |
Gö |
|
dites "Bastille" |
|
| Omnibus ex DRG |
|
|
9 |
B7½t |
50.87.27-**.001 à 009 |
Gö |
|
dites "Bastille" - code 07 ou 20 |
|
| Omnibus ex DRG |
|
|
1 |
B8½t |
50.87.28-20.011 |
Gö |
|
dites "Bastille" |
|
| Omnibus ex DRG |
|
|
12 |
B9t |
50.87.20-20.561 à 572 |
Gö |
|
dites "Bastille" |
|
| Omnibus ex DRG |
|
|
2 |
B9½t |
50.87.29-20.573 & 574 |
Gö |
|
dites "Bastille" |
|
| Omnibus ex DRG |
|
|
37 |
B10½t |
50.87.20-**.021 / 055 |
Gö |
|
dites "Bastille" - code 07, 17 ou 20 |
|
| Omnibus ex DRG |
|
|
22 |
B11½t |
50.87.21-**.001 à 022 |
Gö |
|
dites "Bastille" - code 07, 17 ou 20 |
|
| Omnibus ex DRG |
|
|
7 |
B6Dt |
50.87.82-*7.454 à 460 |
Gö |
|
dites "Bastille" - code 07, 17 ou 20 |
|
| Omnibus ex DRG |
|
|
2 |
B6½Dt |
50.87.82-07.461 & 462 |
Gö |
|
dites "Bastille" |
|
| |
sous-total |
|
113 |
|
|
|
|
|
|
|
| Omnibus ex DRG |
|
|
20 |
B6t |
|
2ess |
|
à portières latérales |
|
|
| Omnibus ex DRG |
|
|
3 |
A6t |
50.87.14-17.101 / 106 |
2ess |
|
dites "Boites à tonnerre" |
|
1977 |
| Omnibus ex DRG |
|
|
3 |
A6½t |
2ess |
|
dites "Boites à tonnerre" |
|
| Omnibus ex DRG |
|
|
58 |
B6½t |
50.87.24-29.301
/ 358 |
2ess |
|
dites "Boites à tonnerre" |
|
| Omnibus ex DRG |
|
|
83 |
B7t |
50.87.24-17.201
/ 253 |
2ess |
|
dites "Boites à tonnerre" |
|
| |
sous-total |
|
167 |
|
|
|
|
total estimé à environ 200 voitures |
|
|
| |
total |
|
280 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES DE BANLIEUE type EST |
| EST Banlieue |
Axxy |
11928 à 939 |
12 |
Az |
50.87.12-17.621 à 632 |
S1D |
|
4F lourdes |
1932 |
1991 |
| EST Banlieue |
Bxxy |
11941 à 960 |
24 |
Az |
50.87.12-17.633 à 652 |
S1D |
|
5F lourdes |
1932 |
| EST Banlieue |
11961 à 964 |
Bz |
50.87.22-17.653 à 656 |
S1D |
|
5F lourdes ex 1ère cl. |
1932 |
| EST Banlieue |
ABsxxy |
11901 à 926 |
26 |
Az |
50.87.12-17.657 à 682 |
Ss1D |
|
5F allégées |
1937 |
| EST Banlieue |
ABsCxxy |
18059 à 070 |
12 |
Bz |
50.87.22-17.743 à 754 |
Ss1D |
|
5F allégées |
1937 |
| EST Banlieue |
Cxxyf |
18001 à 058 |
60 |
Bz |
50.87.22-17 683 à 741 |
S1D |
|
3 portes lourdes |
1932 |
| EST Banlieue |
Cxxy |
18111 à 173 |
85 |
Bz |
50.87.22-17.762 à 798 |
Ss1D |
|
6F allégées |
1939 |
| EST Banlieue |
18071 à 090 |
Bz |
50.87.22-20.795 à 812 |
Ss1D |
|
6F allégées |
1939 |
| EST Banlieue |
CDxxy |
18301 à 311 |
24 |
BD |
50.87.82-20.279 à 289 |
S1D |
|
Lourds |
1932 |
| EST Banlieue |
18312 à 313 |
BD |
50.87.82-17.124 à 136 |
S1D |
|
Lourds |
1932 |
| EST Banlieue |
CDxxy |
18360 à 371 |
12 |
BD |
50.87.82-17.137 à 149 |
Ss1D |
|
allégés |
1938 |
| EST Banlieue |
18314 / 381 |
26 |
BDx |
50.87.82-17.098 à 123 |
Ss1D |
|
voitures pilotes ex BD Le |
1939 |
| EST Banlieue |
18318 / 380 |
9 |
BDx |
50.87.82-20.270 à 278 |
Ss1D |
|
voitures pilotes ex BD Le |
1939 |
| |
total |
|
290 |
|
|
|
|
dont 27 perte guerre |
|
|
| VOITURES DE BANLIEUE type NORD |
| NORD Banlieue |
Cyi+Cyi+Cyi |
16901 à 903 |
3 |
|
sans |
Y2 |
|
rame articulée triple |
1935 |
1970 |
| NORD Banlieue |
BDyi+Cyi |
8001 & 16900 |
2 |
|
sans |
Y2 |
|
rame articulée double |
1950 |
1970 |
| NORD Banlieue |
Ayi |
1501 à 534 |
34 |
Az |
50.87.12-07-301 à 334 |
Y2 |
|
|
1927 |
1986 |
| NORD Banlieue |
AByi |
4501 à 524 |
24 |
ABz |
? |
Y2 |
|
|
1931 |
| NORD Banlieue |
ACyi |
4701 à 717 |
17 |
ABz |
50.87.32-**.336 à 352 |
Y2 |
|
|
1933 |
| NORD Banlieue |
BDyi |
7501 à 550 |
50 |
AD |
50.87.81-07.061 à 078 |
Y2 |
|
|
1927 |
| NORD Banlieue |
BD |
50.87.82-07.080 à 097 |
Y2 |
|
|
|
| NORD Banlieue |
BD |
50.87.82-07.573 à 585 |
Y2 |
|
|
|
| NORD Banlieue |
Cyi |
17001 à 219 |
219 |
Bz |
50.87.22-07.352 à 571 |
Y2 |
|
|
1927 |
| NORD Banlieue |
Csyfi |
17501 à 520 |
20 |
Bz |
d° |
Y2 |
|
voitures pilotes intermédiaires |
1933 |
| NORD Banlieue |
CDsyfi |
18001 à 046 |
46 |
BDx |
50.87.82-07-035 à 054 |
Y2 |
|
voitures pilotes |
1927 |
| NORD Banlieue |
BD |
50.87.82-07.055 à 059 |
Y2 |
|
|
| NORD Banlieue |
BDx |
50.87.82-07-060 à 077 |
Y2 |
|
voitures pilotes |
| |
sous-total |
|
415 |
|
|
|
|
dont 35 pertes guerre |
|
|
| PLM Banlieue |
B |
|
18 |
Az |
50.87.12-07.581 à 598 |
MN |
|
|
|
1980 |
| PLM Banlieue |
C |
|
18 |
Bz |
50.87.22-07.599 à 616 |
MN |
|
|
|
| PLM Banlieue |
CD |
|
18 |
BD |
50.87.82-07.001 à 018 |
MN |
|
n° 017 & 018 = BDx |
|
| PLM Banlieue |
|
18 |
BDx |
50.87.82-07.019 à 036 |
MN |
|
n° 033 & 034 = BD |
|
| |
sous-total |
|
72 |
|
|
|
|
|
|
|
| NORD + PLM |
total |
|
487 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES DE BANLIEUE type ETAT à ETAGES et OCEM |
| ETAT étage |
Cx |
|
7 |
Ae |
50.87.12-07.001 à 007 |
X2 |
|
|
|
1984 |
| ETAT étage |
|
|
2 |
ADe |
50.87.81-07.051 & 052 |
X2 |
|
ex BDe |
|
| ETAT étage |
Cx |
|
25 |
Be |
50.87.22-07.815 à 838 |
X2 |
|
1 perte guerre |
|
| ETAT étage |
|
|
9 |
BDxe |
50.87.82-07.157 à 165 |
X2 |
|
|
|
| ETAT étage |
|
|
7 |
BDe |
50.87.82-07.150 à 156 |
X2 |
|
|
|
| |
total |
|
50 |
|
|
|
|
dont 1 perte guerre |
|
|
| ETAT Talbot 29 |
B3yfp |
9271 à 285 |
15 |
|
|
Y2R |
|
|
1930 |
1984 |
| ETAT Talbot 29 |
C3yfp |
19001 à 105 |
105 |
|
|
Y2R |
|
|
| ETAT Talbot 29 |
A2B2yfp |
4501 à 530 |
30 |
|
|
Y2R |
|
|
| ETAT Talbot 29 |
A2yfp |
2641 à 646 |
6 |
|
|
Y2R |
|
|
1931 |
| ETAT Talbot 29 |
C2Eyfp |
10751 à 780 |
30 |
|
50.87.12-**.051 à 096 |
Y2R |
Az |
code 07, 17 ou 20 |
| ETAT Talbot 29 |
A2B2yfp |
4531 à 544 |
14 |
|
sans |
Y2R |
ZR.. |
Tf en remorques ZR14100 |
| ETAT Talbot 29 |
A2B2yfp |
4551 à 600 |
50 |
|
|
Y2R |
|
|
| ETAT Talbot 29 |
B2Eyfp |
10741 à 750 |
10 |
|
|
Y2R |
|
|
| ETAT Talbot 29 |
C3yfp |
10701 à 740 |
40 |
|
|
Y2R |
|
|
| ETAT Talbot 32 |
A2yfp |
2647 à 651 |
5 |
|
50.87.12-**.051 à 096 |
Y2R |
Az ? |
|
1933 |
| ETAT Talbot 32 |
A2C2yfp |
4681 à 693 |
13 |
|
50.87.32-**.041 / 097 |
Y2R |
AB |
|
| ETAT Talbot 32 |
B3yfp |
9331 à 340 |
10 |
|
|
Y2R |
|
|
| ETAT Talbot 32 |
C2Etyfp |
10581 à 584 |
4 |
|
|
Y2R |
|
|
| ETAT Talbot 32 |
B2Etyfp |
10571 à 580 |
10 |
|
|
Y2R |
B |
|
| ETAT Talbot 32 |
C3yfp |
19111 à 148 |
38 |
|
|
Y2R |
|
|
| |
Total |
|
380 |
|
|
|
|
dont 18 pertes guerre |
|
|
| FOURGONS D'ORIGINE ALLEMANDE (ex DR) |
| Fourgon ex DRG |
D |
18989 & 993 |
2 |
D |
50.87.92-47.251 & 261 |
Gö III |
|
type Pw 4i 30, 31 |
1932 |
1979 |
| Fourgon ex DRG |
D |
18981 / 992 |
9 |
D |
50.87.92-47.252 à 260 |
Gö II |
|
type Pw 4ü 28 à 30 |
1928 |
| Fourgon ex DRG |
D |
18994 |
1 |
Dp |
50.87.92-47.262 |
Gö III |
|
type Pw 4i 32 |
1933 |
| Fourgon ex DRG |
D |
19001 |
1 |
Dxkiz |
50.87.92-40.263 |
Gö III |
|
type Pw 4i 35 |
1939 |
| Fourgon ex DRG |
D |
19002 |
1 |
Dxkiz |
51.87.92-40.264 |
Gö II |
Dxz |
type Pw 4ü 28 à 30 (bouts ouvrants) |
1939 |
| Fourgon ex DRG |
D |
18996 à 999 |
4 |
Dp / Di |
50.87.92-60.265 à 268 |
Gö III |
|
type Pw 4i 30, 31 |
1932 |
| |
sous-total |
|
18 |
|
|
|
|
|
|
|
| Fourgon ex DRG |
Dmp |
26519 / 540 |
9 |
Dai(p) |
50.87.93-20.752 / 761 |
- |
|
Fourgon à 2 essieux |
1928 |
1973 |
| |
Total |
|
27 |
|
|
|
|
|
|
|
| FOURGONS D'ORIGINE REGIONALE |
| Fourgon EST |
Dpqdmyi |
18801 / 816 |
9 |
DPd |
50.87.91-47.001 à 009 |
TY |
|
métallisées Est |
|
1987 |
| Fourgon EST |
Dqd2myi |
18701 / 797 |
91 |
Dd2 |
51.87.92-*7 010 à 100 |
TY |
|
métallisées Est |
|
| Fourgon EST |
Dqd2myi |
18840 à 879 |
40 |
Dd2s |
51.87.95-40.101 à 140 |
TY |
|
métallisées Est - proto n°18840 |
1951 |
| Fourgon PO |
Dqd2myi |
49102 / 137 |
30 |
Dd2 |
50.87.92-47.141 à 169 |
TY |
|
métallisées Est |
|
| Fourgon PO |
Dqd2myi |
49086 / 090 |
11 |
Dd2s |
51.87.95-47.170 à 181 |
TY |
|
métallisées Est |
|
| |
sous-total |
|
181 |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Fourgon Nord |
Dd2(f) |
|
180 |
|
5*.87.93-**.701 / 947 |
- |
|
code 56 pour
Paris-Londres à 2 essieux |
1928 |
1981 |
| Fourgon Nord |
Dd2(f) |
29856 à 904 |
Dd2ai |
50.87.93-47.701 à 843 |
- |
|
vapeur seul à 2 essieux |
| Fourgon Nord |
Dd4yi |
24526 à 555 |
30 |
|
51.87.95-40.191 à 212 |
Y Nord |
|
|
1927 |
1984 |
| |
sous-total |
|
210 |
|
|
|
|
|
|
|
| Fourgon ETAT |
Dd4 |
|
34 |
|
51.87.95-40.213 à 246 |
XDR1 |
|
métallisées Ouest / proto UIC |
1960 |
1985 |
| Fourgon ETAT |
Dd |
|
133 |
|
50.87.93-*0.301 à 412 |
- |
|
métallisées Ouest à 2 essieux |
1941 |
1971 |
| |
sous-total |
|
167 |
|
|
|
|
|
|
|
| Fourgon MIDI |
Dd2 |
|
201 |
|
50.87.93-47.451 à 650 |
- |
|
métallisées SO à 2 essieux |
1953 |
1987 |
| |
sous-total |
|
201 |
|
|
|
|
|
|
|
| Fourgon OCEM |
DPyi |
25001 à 050 |
46 |
|
50.87.91-47 401 à 447 |
Léonard |
DP |
ex MIDI |
1928 |
1979 |
| 4 |
|
50.87.92-87 401 à 404 |
Y2DR |
D |
ex MIDI puis Paris-Lille |
1984 |
| Fourgon OCEM |
D(ai) |
27751 à 780 |
30 |
|
50.87.93-20.040 à 063 |
- |
D |
ex AL à 3 essieux |
1929 |
1973 |
| Fourgon OCEM29 |
D |
27081 à 180 |
100 |
|
50.87.93- |
- |
|
ex ETAT à 2 essieux |
1930 |
|
| 27351 à 500 |
150 |
|
50.87.93- |
- |
|
ex ETAT à 2 essieux |
1931 |
|
| 25601 à 800 |
200 |
|
50.87.93-57.288 / 466 |
- |
|
ex PO à 2 essieux |
1931 |
|
| Fourgon OCEM32 |
Dq |
26301 à 515 |
215 |
|
50.87.93-17.559 / 698 |
- |
Dd2ai |
ex EST à 2 essieux |
1932 |
1977 |
| 27501 à 550 |
50 |
|
50.87.93- |
- |
|
ex ETAT à 2 essieux |
1933 |
|
| Fourgon OCEM38 |
D |
27551 à 580 |
25 |
|
50.87.93- |
- |
|
ex ETAT à 2 essieux |
1938 |
|
| |
sous-total |
|
820 |
|
|
|
|
|
|
|
| Fourgon PLM |
Dd2a |
|
75 |
|
50.87.93-47.001 à 075 |
- |
|
métallisées SE à 3 essieux |
1939 |
1978 |
| Fourgon PLM |
Dd2ai |
|
95 |
|
50.87.93-47.076 à 170 |
- |
|
métallisées SE à 3 essieux |
|
| Fourgon PLM |
Dd |
|
82 |
|
51.87.92-4*.272 à 349 |
B ou C |
|
métallisées SE |
|
1983 |
| |
sous-total |
|
252 |
|
|
|
|
|
|
|
| |
total |
|
1022 |
|
|
|
|
|
|
|
| FOURGONS PORTE-AUTOS |
| Fg porte-autos |
TA 60 / 260 |
|
230 |
Lekss |
65.87.96-30.001 à 230 |
- |
|
véhicule à 2 essieux / propriété STVA |
1960 |
|
| Fg porte-autos |
|
|
150 |
DD |
65.87.98-70.001 à 150 |
Y30 |
|
modèle 66 |
1967 |
|
| Fg porte-autos |
|
|
50 |
DD |
65.87.98-30.200 à 249 |
Y35B |
|
dit standard |
1983 |
|
| |
total |
|
430 |
|
|
|
|
|
|
|
| FOURGONS UNIFIES |
| Fourgon U52 |
Dd2 |
|
50 |
|
|
- |
|
Véhicule à 2 essieux |
1954 |
1978 |
| |
sous-total |
|
50 |
|
|
|
|
|
|
|
| Fourgon UIC 62 |
Dd4smyfi |
29681 à 699 58901à 961 |
40 |
Dd4s |
51.87.95-*0.461 à 500 |
Y24B |
|
code 70 ou 80 |
1964 |
1997 |
| Fourgon UIC 63 |
Dd4smyfi |
40 |
Dd4s |
51.87.95-*0.501 à 540 |
Y24B |
|
code 70 ou 80 |
1965 |
| Fourgon UIC 70 |
|
|
50 |
Dd4s |
51.87.95-70.541 à 590 |
Y24B |
|
|
1973 |
| Fourgon UIC 72 |
|
|
50 |
Dd4s |
51.87.95-70.591 à 640 |
Y24B |
|
|
1973 |
| |
sous-total |
|
180 |
|
|
|
|
|
|
|
| Fourgon MC76 |
|
|
160 |
Dd2 |
51.87.92-70.001 à 160 |
Y24B2 |
|
|
1978 |
|
| Fourgon MC76 |
|
|
80 |
Dd2s |
51.87.95-70.001 à 080 |
Y24B2 |
|
|
1977 |
|
| |
sous-total |
|
240 |
|
|
|
|
|
|
|
| Fourgon "Mistral" |
Dsx |
59001 à 5 |
5 |
Dsx |
61.87.92-89.451 à 455 |
Y20J |
|
fourgon générateur ex fourgon PO |
1956 |
1986 |
| |
sous-total |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
| |
total |
|
475 |
|
|
|
|
|
|
|
| FOURGONS CHAUDIERE |
| Fg chaudière |
SH |
|
10 |
Ca |
n° 700 à 709 |
- |
|
ex fourgon MIDI à 2 essieux |
|
|
| Fg chaudière |
SH |
|
29 |
Ca |
n° 710 à 728 |
- |
|
ex locomotives 030 T à 2 essieux |
|
|
| Fg chaudière |
SH |
|
6 |
C |
n° 729 à 734 |
Gö |
|
ex DRG |
|
|
| Fg chaudière |
SH |
451 à 456 |
6 |
C |
n° 735 à 744 |
Y20J |
|
ex DP MIDI |
1959 |
1979 |
| 552 à 555 |
4 |
|
| Fg chaudière |
SH |
|
50 |
Cai |
n° 745 à 794 |
- |
|
800 kg/h (ex fourgon Ouest) à 2 essieux |
1960 |
1987 |
| Fg chaudière |
SH |
|
119 |
Ca |
n° 881 à 999 |
- |
|
1300 kg/h à 2 essieux |
1963 |
| |
total |
|
224 |
|
|
|
|
|
|
|
| VOITURES POSTALES |
| OCEM RA 26/29 |
PAyi |
voir détail |
382 |
PAz |
50.87.00-**.101 / 455 |
Y2 |
|
Poste 21m60 |
|
|
| hc |
PEz |
50.87.00-*7. 501 à 602 |
Y24J |
|
Poste 21m60 - PA transformée en PE |
|
|
| OCEM FL 31 |
PEyi |
4 |
PEz |
50.87.00-47.851 à 854 |
Y2 |
|
Poste 21m60 - EST "Tri paquets" |
|
|
| OCEM FL 30 |
PAtyf |
10 |
PAz |
50.87.00-47.451 à 458 |
Y2 |
|
Poste 21m60 - AL - type mixte |
|
|
| OCEM RA 24 |
PEyi |
66 |
PEz |
50.87.00-47.701 / 760 |
Y2 |
|
Poste 18m30 |
|
|
| OCEM FL 31 |
PEActyf |
9 |
PEz |
50.87.00-47.851 à 859 |
Y2 |
|
Poste 18m30 - type "Malle des Indes" |
|
|
| OCEM FL 31 |
PEyi |
48 |
PEz |
50.87.00-47.801 à 842 |
Y2 |
|
Poste 18m30 |
|
|
| OCEM FL 30 |
PAyi |
66 |
PAz |
50.87.00-47.901 / 950 |
Y2 |
|
Poste 16m60 |
|
|
| OCEM FL 32 |
PAtyf |
24 |
PAz |
50.87.00-47.951 / 971 |
Y2 |
|
Poste 16m60 - type AL |
|
|
| OCEM 32 |
PAtf |
30 |
PA |
50.87.00-*7.051 à 074 |
- |
|
Poste 10m70 - type AL à 2 essieux |
|
|
| |
sous-total |
|
639 |
|
|
|
|
|
|
|
| PTT 26m40 |
|
|
114 |
PA |
51.87.00.87-001 à 114 |
Y24 |
|
|
|
|
| PTT 26m40 |
|
|
1 |
PE |
51.87.00.80-500 |
Y24 |
|
|
|
|
| |
sous-total |
|
115 |
|
|
|
|
|
|
|
| CIWL |
|
|
11 |
PE |
|
Y2 |
|
|
|
|
| CIWL |
|
|
4 |
PE |
|
Y2 |
|
ex fourgon CIWL "Orient Express" |
1969 |
|
| |
total |
|
769 |
|
|
|
|
|
|
|
| VEHICULES DE SERVICE ET SPECIAUX |
| Service V |
C ex DR |
|
1 |
|
30 87 979 7 011-5 |
Gö |
Uas |
rodage caténaire (classée wagons) |
|
|
| Service M |
Ssmyf 208 |
|
1 |
|
60 87 99 40 266-4 |
Gö |
S |
ex DR : Post 4ü |
|
|
| |
Ssmyfi 499 |
A5c5yfi 597 |
[1] |
|
60 87 99 40-047 |
|
|
Tournée n°83 - ex PLM - puis Forum |
1945 |
|
| Service |
Ssmyfi 501 |
A4yfi 325 |
[1] |
|
51 87 99 80 046 |
Y20Hd |
S |
Tournée - ex ETAT Transat |
1940 |
1980 |
| Service |
Ssmyfi 502 |
A5c5yfi 593 |
[1] |
|
|
|
|
|
|
|
| Service |
Ssmyfi 508 |
A6c6yfi 582 |
[1] |
|
|
|
|
|
|
|
| Service |
Ssmyfi 509 |
A6c6yfi 585 |
[1] |
|
|
|
|
|
|
|
| Service |
Ssmyfi 510 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Spéciale |
Ssmyfi 511 |
A2syfi 358 |
[1] |
|
51 87 89 40 510 |
|
S |
Bar - toilette |
1955 |
1977 |
| |
Ssmyfi 513 |
C9yfi 12144 |
[1] |
|
60 87 99 80 215 |
|
S |
Tournée Ssyfi 30, puis 440 SO |
|
|
| |
Ssmyfi 516 |
A5c5yfi 589 |
[1] |
|
60 87 99 40-038 |
|
|
|
|
|
| Service T |
Ssmyfi 202 |
|
1 |
|
60 87 99 80-026 |
Y20 |
Srl |
Tournée - ex DR : C4ü |
|
|
| Service |
Ssmyfi 209 |
|
1 |
|
|
|
Ssmyfi 551 |
Biblio - ex DR "PKP" |
|
|
| Service |
Ssmyi 425 |
|
[1] |
|
|
|
|
Expérience n°2 - ex C10yfi 12619 PLM |
1957 |
|
| Service |
Ssmyi 426 |
|
1 |
|
|
|
|
Caténaire ex fourgon MIDI |
|
|
| Service T |
|
|
1 |
S 101 |
60.87.99.80-021 |
Y20Hd |
S |
Tournée - ex PLM |
|
|
| Service T |
|
|
1 |
S 102 |
60.87.99.29-022 |
DM |
S |
Tournée - ex PLM |
|
|
| Service V |
|
|
1 |
S 132 |
60.87.99.29-131 |
ess |
Sai |
Auscult. voie - ex PLM |
|
|
| Service M |
|
|
1 |
S 169 |
60.87.99.29-344 |
DR |
Sqi |
Ecole - ex AL |
|
|
| Service |
Ssmyfi 110 |
|
1 |
S 171 |
60.87.99.29-061 |
Am puis L |
S |
Cinéma - ex DR "brochet" |
|
|
| Service |
SSmyfi 111 |
|
1 |
S 172 |
60.87.99.29-062 |
DM |
Sx |
Annexe S 171 - ex PLM 1908 et ex voiture
radiologique |
|
1975 |
| Service V |
|
|
1 |
S 173 |
60.87.99.29-132 |
ess |
Sai |
Auscult. voie - ex PLM |
|
1975 |
| Service V |
|
|
1 |
S 175 |
60.87.99.77-151 |
Y20D |
S |
Auscult. caténaire - ex DR fourgon |
|
|
| Service V |
|
|
1 |
|
60.87.99.10-067 |
C |
S |
Annexe 068 - ex PLM 1924 |
|
|
| Service V |
|
|
1 |
|
60.87.99.29-068 |
DM |
S |
Cinéma - ex PLM 1924 |
|
|
| Service V |
|
|
1 |
|
60.87.99.29-069 |
ess |
Sa |
Annexe 068 - ex DR 1930 |
|
|
| Service T |
|
|
4 |
|
60.87.99.29-431 à 434 |
ess |
Stai |
Navette personnel - PLM 1910 |
|
|
| Service V |
|
|
1 |
|
60.87.99.30-182 |
Y Nord |
S |
Laboratoire - ex Nord 1930 |
|
|
| Service V |
|
|
1 |
|
60.87.99.40-181 |
DM |
S |
Laboratoire - ex PLM 1908 |
|
|
| Service V |
|
|
1 |
|
60.87.99.40-351 |
Y Nord |
Sx |
Vérif signal. - ex PLM 1908 |
|
|
| Service T |
|
|
1 |
|
60.87.99.40-401 |
Gö |
Si |
Bibliothèque - ex DR 1938 |
|
|
| Service V |
Su 204 |
|
1 |
|
60.87.99.80-066 |
Y24S |
Sul |
Cinéma - caisse WL type MU |
|
|
| Service V |
Ssmyfi 209 |
|
1 |
|
60.87.99.80-156 |
Y207B |
Srx |
Auscultation caténaire - ex Pw 4ü 35/37 DR |
|
|
| Spéciale |
GC |
|
1 |
|
61.87.99-90.001 |
Y28F |
Sul |
Type Grand Confort |
|
|
| Grand Confort |
A8tu |
|
[1] |
|
61.87.89-99.001 |
Y28F |
Su |
voiture spéciale "PR3" |
|
|
| Service |
VSE |
|
2 |
|
60.87.99-90.183 & 184 |
|
Su |
ex proto A4B6u proto VSE |
|
|
| Service |
|
|
2 |
|
60.87.99-97.142 & 143 |
Y32 |
Su |
type VU C200 |
|
|
| Service |
|
|
1 |
|
60.87.99-97.152 |
Y32 |
Su |
type VU C350 |
|
|
| Voitures ambulances et sanitaires |
| Ambulance |
Ssmyfi 561 à 63 |
So 598 & 599 |
3 |
So |
51.87.80.47.021 & 022 |
DM |
|
Métallisée SE ex A6L PLM |
1949 |
1979 |
| Ambulance |
|
So 578 et 579 |
2 |
So |
51.87.80.47.005 & 006 |
M2 |
So |
Bacalan PO ex B7 1/2 c7 1/2 |
1965 |
| Ambulance |
Ssmyfi 331 |
So 580 |
1 |
So |
51.87.80.47.007 |
Y2 |
So |
OCEM RA ex C9myfi |
1950 |
| Ambulance |
Ssmyfi 581 à 86 |
So 581 à 86 |
6 |
So |
51.87.80-47.008 à 017 |
DM |
So |
Métallisée SE ex A2LB4 PLM |
1951 |
| Ambulance |
Ssmyfi 587 à 90 |
So 587 à 90 |
4 |
So |
DM |
So |
1952 |
| Ambulance |
Ssmyfi 591 à 93 |
So 591 à 93 |
3 |
So |
51.87.80-47.018 à 020 |
DM |
So |
Métallisée SE ex A6L PLM |
1958 |
| Ambulance |
Ssmyfi 594 à 97 |
So 594 à 97 |
4 |
So |
51.87.80-40.001 à 004 |
DM |
So |
1958 |
| Ambulance |
ex DR |
So 140 à 148 |
9 |
So |
51.87.80.4*-101 à 109 |
Gö |
So |
|
1965 |
1986 |
| Ambulance |
VU 75 |
|
17 |
So |
51.87.80-80.301 à 317 |
Y32 |
So |
|
1976 |
|
| Ambulance |
VU 80 |
|
10 |
So |
51.87.80-80.318 à 327 |
Y32 |
So |
|
1982 |
|
| |
|
total |
91 |
|
|
|
|
|
|
|
| RAMES ALLEGEES SUR PNEUMATIQUES |
| Carel "inox" |
BDmyi |
193 |
1 |
|
sans |
pneu |
BDmyi |
Rame "pneu" n°1 - compo : BD + B + B +
WR + AS + A |
1948 |
1956 |
| rame n°1 |
Bmyi |
187 & 188 |
2 |
|
sans |
pneu |
Bmyi |
| |
WRmyi |
196 |
1 |
|
sans |
pneu |
WRmyi |
| |
ASmyi |
184 |
1 |
|
sans |
pneu |
ASmyi |
| |
Amyi |
181 |
1 |
|
sans |
pneu |
Amyi |
| |
|
total |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
| CIMT "duralinox" |
BDmyi |
194 |
1 |
|
sans |
pneu |
BDmyi |
Rame "pneu" n°2 - compo : BD + B + B +
WR + AS + A |
|
|
| rame n°2 |
Bmyi |
189 & 190 |
2 |
|
sans |
pneu |
Bmyi |
| |
WRmyi |
197 |
1 |
|
sans |
pneu |
WRmyi |
| |
ASmyi |
185 |
1 |
|
sans |
pneu |
ASmyi |
| |
Amyi |
182 |
1 |
|
sans |
pneu |
Amyi |
| |
|
total |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
| Brisson. "acier" |
BDmyi |
195 |
1 |
|
sans |
pneu |
BDmyi |
Rame "pneu" n°3 - compo : BD + B + B +
WR + AS + A |
1949 |
1956 |
| rame n°3 |
Bmyi |
191 & 192 |
2 |
|
sans |
pneu |
Bmyi |
| |
WRmyi |
198 |
1 |
|
sans |
pneu |
WRmyi |
| |
ASmyi |
186 |
1 |
|
sans |
pneu |
ASmyi |
| |
Amyi |
183 |
1 |
|
sans |
pneu |
Amyi |
| |
|
total |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Total général |
24795 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|