Suisse
classe	n°	n° UIC	date	constr.	nb	kW	km/h	tonne	long.	kW/t	observations
Electriques SBB
Re 4/4 V		450.000 à 114	1989		115		130	74	18,40		RER Zürich
Re 4/4 VI		460.000 à 118	1991	ABB-SLM	119	6100	230	84	18,50	72,6	Lok 2000 bis
Re 4/4 VII		465.009 à 018	1995		10	7200	230	84	18,50	85,7	cédées au BLS
		474.000 à 018	2004		19		140				type 189 DB
		481.001 à 006	2000	AD Tranz	6	4200	140				type 145 DB - ex Mth Bahn 486-651 à 656
Re 4/4 VIII		482.000 à 049	2002	Bombardier	50	5600	140				type 185 DB
		484.000 à 018		Bombardier	19		140				type 186 DB version tricourant ?
		485.000 à 019									lok BLS type 185 DB
		486.651 à 656									lok Mth Bahn devenue 481 CFF
Re 4/4 I	10001 à 10026		1946		26	1850	125	57	14,70	32,5	401 à 426
Re 4/4 I	10027 à 10050		1950		24	1900	125	57	14,90	33,3	427 à 450
Re 4/4 IV	10101 à 10104		1982		4	4960	160	80	15,80	62,0	Lok 2000 - cédée SOB
Ae 3/5	10201 à 10217		1922 / 83		17	1350	90	81/85	12,32	16,7
Ae 3/5	10218 à 10226		1924 / 83		9	1350	90	81/85	12,32	16,7	navettes auto
Ae 3/6 III	10261à 10271		1925 / 80		11	1350	90	89	13,70	15,2
Ae 3/6 II	10401 à 10460		1924 / 77		60	1500	100	98	14,09	15,3
Ae 3/6 I	10601 à 10636		1921		36	1450	100	93	14,76	15,6
Ae 3/6 I	10637 à 10676		1925		40	1600	110	93	14,76	17,2
Ae 3/6 I	10677 à 10714		1927		38	1600	110	93	14,76	17,2
Ae 4/6	10801 à 10812		1941 / 83		12	4100	125	105/111	17,26	39,0
Ae 4/6 III	10851		1961 / 78		[1]	1700	110	80	16,34	21,3	ex Am 4/6 1101
Ae 4/7	10901 à 10916		1927	SLM-BBC	16	2300	100	118/123	16,76	19,5
Ae 4/7	10917 à 10931		1929	SLM-MFO	15	2300	100	118/123	16,76	19,5
Ae 4/7	10932 à 10938		1929	SLM-BBC	7	2300	100	118/123	16,76	19,5
Ae 4/7	10939 à 10951		1930	SLM-SAAS	13	2300	100	118/123	16,76	19,5
Ae 4/7	10952 à 10965		1930	SLM-BBC	14	2300	100	118/123	16,76	19,5
Ae 4/7	10966 à 10972		1931	SLM-MFO	7	2300	100	118/123	16,76	19,5
Ae 4/7	10973 à 11002		1931	SLM-MFO	30	2300	100	118/123	16,76	19,5
Be 2/5	11001		1918 / 37		1	736	75	74	13,24	9,9	ex proto MIDI
Ae 4/7	11003 à 11008		1932	SLM-BBC	6	2300	100	118/123	16,76	19,5
Ae 4/7	11009 à 11017		1932	SLM-SAAS	9	2300	100	118/123	16,76	19,5
Ae 4/7	11018 à 11027		1932	SLM-BBC	10	2300	100	118/123	16,76	19,5
Re 4/4 II	11101 à 11106	420/421	1964		6	4700	140	80	14,80	58,8	n°11201 à l'origine
Re 4/4 II	11107 à 11155		1967		49	4700	140	80	14,90	58,8
Re 4/4 II	11156 à 11349		1969		194	4700	140	80	15,41	58,8
Ae 4/8	11300		1922 / 64		1	1900	90	127	21,00	15,0
Re 4/4 III	11351 à 11370	430	1971		20	4700	125	80	15,41	58,8
Re 4/4 II	11371 à 11397		1981		28	4700	140	80	15,41	58,8
Ae 6/6	11401 & 11402		1952		2	4300	125	124	18,40	34,7
Ae 6/6	11403 à 11425		1955		23	4300	125	120	18,40	35,8
Ae 6/6	11426 à 11520		1958		95	4300	125	120	18,40	35,8
Re 6/6	11601 à 11602	630	1972		2	7900	140	120	19,31	65,8	caisse articulée
Re 6/6	11603 à 11604		1972		2	7900	140	120	19,31	65,8	caisse unique
Re 6/6	11605 à 11689		1975		85	7900	140	120	19,31	65,8
Ae 8/14	11801		1931	SLM-BBC	1	5200	100	246	34,00	21,1
Ae 8/14	11851		1932 / 77	SLM-MFO	1	6070	100	244	34,00	24,9
Ae 8/14	11852		1940 / 77	SLM-MFO	1	8170	110	236	34,01	34,6
Be 4/4	12001		1972 / 81		1	950	75	64	15,20	14,8	ex De 4/4 1685
Be 3/5	12201		1919 / 63		1	1177	75	93	13,50	12,7
Be 4/6	12301		1919 / 63		1	1705	75	107	16,50	15,9
Be 4/6	12302		1919 / 65		1	1413	75	107	16,50	13,2
Be 4/6	12303 à 12312		1920		9	1295	75	111	16,50	11,7
Be 4/6	12313 à 12342		1921		30	1760	75	111	16,50	15,9
Be 4/7	12501 à 12506		1922	SLM-SAAS	6	1800	80	111	16,24	16,2
Be 6/8 II	13251 / 13265		1942 / 83	SLM-MFO	[31]	2700	75	126	19,46	21,4	ex Ce 6/8 II
Be 6/8 III	13301 à 13318		1956 / 77	SLM-MFO	[18]	1800	75	131	20,06	13,7	ex Ce 6/8 III
Ce 4/4 I	13501		1904 / 59	MFO	1	257	60	40	9,50	6,4	proto MFO 1 "Eva"
Ce 4/4 I	13502		1905 / 64	MFO	1	257	60	43	9,50	6,0	proto MFO 2  "Marianne"
Ce 6/6	14101		1912 / 37	Siemens	1	1104	60	103	14,80	10,7	proto Siemens
Ce 6/8 I	14201		1920	SLM-BBC	1	1750	65	118	19,24	14,8
Ce 6/8 II	14251 à 14283		1920 / 47		33	1650	65	128	19,46	12,9	Fc 6/8 à l'origine
Ce 6/8 III	14301 à 14318		1926 / 56		18	1800	65	131	20,06	13,7
De 6/6	15301 à 15303		1926 / 83		3	850	50	73	14,06	11,6
				total	1360
Tracteurs électriques SBB
Ee 3/4	16301 & 16302		1923 / 83		2	430	40	49	9,88	8,8
Ee 3/3	16311 à 16326		1928		16	430	40	45	9,06	9,6
Ee 3/3	16331 à 16350		1930		20	430	40	45	9,15	9,6
Ee 3/3	16351 à 16376		1932		26	430	40	45	9,75	9,6
Ee 3/3	16381 à 16414		1944		34	500	50	39	9,51	12,8
Ee 3/3	16421 à 16430		1951		10	500	45	45	9,51	11,1
Ee 3/3	16431 à 16440		1961		10	500	45	45	9,51	11,1
Ee 3/3	16441 à 16460		1966		20	500	45	44	9,51	11,4
Ee 3/3 II	16501 à 16506		1957		6	500	45	46	9,45	10,9	bifréquence
Ee 3/3 II	16511 à 16519		1962		9	500	45	52	9,42	9,6	bifréquence ex SNCF
Ee 3/3 IV	16551 à 16560		1962		10	400	60	48	10,02	8,3	quadricourant
Ee 6/6	16801 & 16802		1952		2	1000	45	90	14,48	11,1
Ee 6/6 II	16811 à 16820		1980		10	730	85	111	17,40	6,6
				total	175
Diesels SBB
Am 4/4	1001 & 1002		1939 / 63		2	883	110	66	14,90	13,4
Am 4/6	1101		1941 / 61		1	1619	110	93	16,34	17,4	turbine à gaz
Eem 6/6	17001 à 17006		1970		6	800/400	65	104	17,85		puis Em 6/6 en 1984
Bm 4/4	18401 à 18446		1960		46	883	75	72	12,65	12,3
Bm 4/4 II	18451 & 18452		1964		[2]	810	75	66	14,90	12,3	ex Am 4/4 1001 & 2
Bm 6/6	18501 à 18514		1954		14	1251	75	106	17,00	11,8
Am 6/6	18521 à 18526		1976		6	1840	85	111	17,40	16,6
Em 3/3	18801 à 18841		1959		41	442	65	49	10,02	9,0
Am 4/4						1619					ex V200 DB
Bm 4/4 III
				total	116
Prototypes
--------	361 à 363			Ganz	[3]						Fb 3/5 location FS
Be 3/5	364 & 365		1906 / 30	BBC-SLM	2	662	80	62	12,30	10,7	Fb 3/5 Simplon	triphasée
Be 4/4	366 à 369		1907 / 30	BBC-SLM	4	1250	80	69/70	11,64	18,1	Fb 4/4 Simplon	triphasée
Ce 4/6	371		1914 / 30	BBC-SLM	1	2060	75	91	12,50	22,6	Fb 4/6 Simplon	triphasée
Fb 2x2/3	n° 3		1907 / 09	Siemens	1	331					proto "Seebach-Wettingen"
				total	8
Automotrices SBB
RABe		520.000 à 016	2002	Stadler	17	760	115	91	53,43	8,4	Thurbo GTW
RABe		521.001 à 030	2004	Stadler	30	2600	160	125	74,00	20,8	FLIRT RER Bâle équipée DB + Wiesental
RABe		521.044 à 056	2011	Stadler	13	2600	160	125	74,00	20,8	FLIRT Olten
RABe		521.201 à 209	-	Stadler	-	2600	160	125	74,00	20,8	ex 526 Seehas
RABe		522.001 à 012		Stadler	12	2600	160	125	74,00	20,8	FLIRT bifréquence devenue 523
RABe		522.201 à 214	2011	Stadler	14	2600	160	136	74,90	19,1	FLIRT bifréquence équipée France
RABe		523.001 à 012	2006	Stadler	12	2600	160	125	74,00	20,8	FLIRT RER Zoug
RABe		523.013 à 031	2009	Stadler	18	2600	160	125	74,00	20,8	FLIRT "Vaudois"
RABe		523.032 à 043	-	Stadler	-	2600	160	125	74,00	20,8	ex 522
RABe		524.001 à 019	2007	Stadler	19	2600	160	125	74,00	20,8	FLIRT bicourant "Tilo" 4 caisses
RABe		524.101 à 111	2010	Stadler	11	2600	160	125	106,30	20,8	FLIRT bicourant "Tilo" 6 caisses
RABe		526.651 à 659	2006	Stadler	9	2600	160	125	74,00	20,8	FLIRT "Seehas" devenue 521.2
RBDe 4/4	2101 à 2185	560.000 à 085	1984		86						rames NPZ
RBDe 4/4		560.100 à 141	1995		42						rames NPZ
RBDe 4/4		561.000 à 005	Tf 2003		[6]						rames NPZ équipées DB
RBDe 4/4		562.000 à 005	Tf 1997		[6]						rames NPZ bifréquences
RAe 4/8	1023		1953 / 84								rames doubles
RBe 4/4	1401 à 1485	540-			85
RABDe 8/16	2001 à 2004
RAe 4/8		506-605									Churchill-Pfeil
RAe/RABe	1051 à 1055		1961	SIG/MFO	5	2312	160	309	150,00	7,5	TEE
Be 4/6
BDe 4/4
Bem		550-000 à									Train-tram 1500V
RABDe		500-	2000 /								rames ICN
RABDe 12/12			1965 /								rames triples
De 4/4	1601 à										Fourgons
				total	218
Métrique SBB
HGe 4/4 II		101-960	1990 /	SLM / ABB	8		90				Brünig
Deh 4/6	1901 à 1912	120-	1942 /		12						Brünig
HGe 4/4	1981 & 2		1960 /		2						Brünig
				total	22
Groupe BLS
Re 4/4		465.001 à 008	1994 /	ABB-SLM	8	7200	230	84	18,50	85,7
Re 4/4		465.009 à 018	1996 /	ABB-SLM	10	7200	230	84	18,50	85,7	ex CFF
Re 4/4		485.000 à 018	2002 /	Bombardier	18	5600	140				type 185 DB
Be 4/6	101		1910 /	AEG	1	1178	75	96		12,3	proto cédé KPEV
Ce 6/6	121		1910 /	SLM / MFO	1	1472	70	90		16,4	proto cédé BN
Be 5/7 - Ae 5/7	151 à 163		1913 / 64	SLM / MFO-BBC	13	1840	75/90	107		17,2
Re 4/4	161 à 195	425.161 à 195	1964 /	SLM / BBC	35	4600	140	80	15,47	57,5
Ae 6/8	201 à 208		1926 /	Breda / SAAS	8	4400	100	140		31,4
Ae 4/4	251 à 258	415.251 à 258	1944 /	SLM / BBC	8	2940	125	80	15,60	36,8	4 transformées en Ae 8/8
Ae 8/8	271 à 275	485.271 à 275	1959 /	SLM / BBC	5	5860	125	160	30,23	36,6	dont 2 ex Ae 4/4
Ce 4/6	301 à 307		1920 /	SLM / MFO	7	736	65	70		10,5
Ce 4/4	308 à 314		1920 /	SLM / BBC	7	736	65	60	12,34	12,3
Ee 3/3	401	015.401	1943 /	SLM / SAAS	1	450	40	38	9,20	11,8
				total	122
FO
HGe 4/4 I	31 à 38				8
Beh 4/4	41 à 45				5
Deh 4/4	51 à 55		1975		5	1100	65	49
Ge 4/4	81 & 82		1980		2						Navette Furka
Deh 4/4 II	91 à 96				6	1100	65
HGe 4/4 II	101 à 108		1986	SLM / ABB	8
HGm 4/4	61 & 62				2
				total	36
BVZ
HGe 4/4 I	11 à 15		1929	SLM / MFO	5	680	45	46		14,8
HGe 4/4 I	16		1938	SLM / MFO	1					#DIV/0!	type FO
HGe 4/4 II	1 à 5		1990	SLM / ABB	5		80			#DIV/0!	Cde commune FO/CFF/BVZ
ABDeh 6/6	2031 & 32		1960		2	880	55	71		12,4
ABDeh 8/8	2041 à 43		1965		3	1180	55	86		13,7
Deh 4/4	21 à 24		1975		4	1100	65	49		22,4
				total	20
GGB
Bhe 2/4					12
Bhe 4/8					8						automotrices doubles
Bhe 4/4 + Bt					2
He 2/2					3
				total	25
RhB
Ge 2/4	201 à 207		1912	SLM-BBC	7	221		37	8,70
Ge 4/6	301		1913	SLM-BBC	1	442		55	11,50
Ge 4/6	302		1918	SLM-BBC	1	588,8		58	11,00
Ge 4/6	351 et 352		1912	SLM-MFO	2	442		50	10,80
Ge 4/6	353 et 354		1914	SLM-MFO	2	589		56	11,10
Ge 4/6	391		1913	SLM-AEG	1	442		55	11,00
Ge 6/6	401 à 415		1921	SLM-BBC-MFO	15	941	55	66	13,30
ABe 4/4	501 à 504				4						ex BCe 4/4
Be 4/4	511 à 516		1971	FFA-SIG-SAAS	6	776	90
Ge 4/4	601 à 610		1947	BBC-SLM	10	900
Ge 6/6 II	701 à 707				7	1600
Ge 4/4 II	611 à  633		1973	BBC-SLM	23	1700
Ge 4/4 III	641 à 649		1993	ABB-SLM	9	2400	100
Ge 6/6	181				1						1200 V =
Ge 4/4	182				1						1200 V =
				total	90
Autres réseaux à voie normale
Re 446 - SOB		446.446 à 448	1982 /		4		160	80	18,80		ex Re 4/4 IV CFF
Ae 476 - SOB		476.465 / 468	1965 /		1		100	84	16,32		ex 242 DR
Ae 477 - SOB		477.910 à 913	1965 /		4		100	84	16,32		ex 242 DR / location Lokoop
Am 846 - SOB		846.461	1964 /		1		100	68	14,39
Re 4/4 - SZU		456.542 à 547	1987		6		130	68	16,60		Sithal
Be 4/4 - RVT		417.301	1951		1		75	45	11,15
Re 456 - RM		456.142 & 143	1993		2		130	68	16,60
Re 436 - RM		436.111 / 118	1969		5		120	80	15,41
Be 4/4 - RM	101 / 108		1932				80	65	12,40
Ae 477 - MThB		477.900 à 909	1965		10		100	84	16,30		ex 242 DR / location Lokoop
Ae 477 - MThB		477.914 à 917	1965		4		100	84	16,30		ex 242 DR / location Lokoop
Re 4/4 III - MThB	21		1966		1		140	80	15,41
Ee 3/3 - MThB	16318		1926		1		40	45	9,06		ex CFF
Re 416 - MThB		416.625 à 628	1946		4		125	57	14,70		ex Re 4/4 I CFF
Re 4/4 - BT	91 à 96	456.	1987		6		130	68	16,60		type 456