LOCOMOTIVES ELECTRIQUES FRANCAISES
origine	n° origine	n° SNCF	constructeur	nb	début	fin	nb moy années	Fct	type	km/h	kW	tonnes	observations
NORD	Loco. élec. n° 1	sans		[1]	1893	1893	1	A	Ao1Ao	90	140	46	essais de 1893
			sous-total Nord	0
OUEST	8001 / 8002	sans	Heilmann	[2]	1893	1893	1	V	DoDo	100	750	132	essais de 1893
OUEST	Z 4001 & 2	sans		[2]	1897	HS		C	Do		220		(Ex Heilmann)
OUEST	Z 5001 à 10	BB 001, 003 à 009		10	1900	1951	52	C	BoBo	80	735	48	modifiée 1932 sauf 5002
			sous-total Ouest	10
ETAT	Z 6001 à 30	BB 011 à 40	SECF	30	1924	1937	50	C	BoBo	90	839	60	600 V 3è rail
ETAT	BB 011 à 40	BB 811 à 40	Tf SNCF	[30]	1937	1973	ns	C	BoBo	90	839	65	rééquipé pour 1500 V
ETAT	BB 101 à 35	BB 901 à 35	Alsthom	35	1936	1987	52	C	BoBo	95	1781	80
ETAT	2D2 501 à 23	2D2 5401 à 23	Fives / CEM	23	1937	1979	43	C	2Do2	130	2753	130
			sous-total ETAT	88			48
PO	E 1 à 13	Voir E 281 à 293		13	1900	1926	68	C	BoBo	100	795	46 / 53	Loc. 600V 3ème rail
PO	E 21 à 25	sans		5	1919	1927	9	C	1D1	100	1470	87	Loc. 600V 3ème rail à bielles
PO	E 001 à 080	BB 1 à 80	SECF	80	1924	1980	57	C	BoBo	90	1340	72
PO	E 101 à 180	BB 101 à 180	CGC / Oerlikon	80	1924	1971	48	C	BoBo	105	1400	79
PO	E 201 à 204	BB 201 à 204	SACM	4	1926	1967	42	C	BoBo	70	1325	77
PO	E 205 à 220	BB 205 à 220	SACM	16	1927	1978	52	C	BoBo	70	1325	78
PO	E 221 à 224	BB 1301 à 1304	SACM	4	1927	1976	50	C	BoBo	65	1200	77
PO	E 225 à 240	BB 1425 à 1440	CEF	16	1927	1974	48	C	BoBo	90	1200	75
PO	E 241 à 264	BB 301 à 324	Siemens / SACM	24	1938	1997		C	BoBo	105	1500	80
PO	E 281 à 293	BB 1281 à 93	GE / Alsthom	[13]	1926	1967	ns	C-g	BoBo	50	147	60/64	reconverties pour 1500V
PO	E 401 & 402	sans	Ganz (Budapest)	2	1927	1941	15	C	2BB2	80	3235	130	V 120 à l'origine
PO	E 501 & 502	2D2 5501 & 2	Brown Boveri	2	1925	1968	44	C	2Do2	130	3054	125
PO	E 503 à 537	2D2 5503 à 37	Fives / CEM	35	1933	1980	48	C	2Do2	140	3073	141
PO	E 538 à 545	2D2 5538 à 45	Fives / CEM	8	1937	1978	42	C	2Do2	140	3073	137
PO	E 601	2CC2 3001	Thomson-Houston	1	1924	1952	29	C	2CoCo2	120	2205	116	bicaisse puis monocaisse en 1928
PO	E 701 & 2	2D2 5101 & 2	Batignole / Oerlikon	2	1934	1967	34	C	2Do2	120	3827	138
PO	E 703	2D2 5301	Alsthom	1	1935	1969	35	C	2Do2	130	3408	140
PO	E 704	2D2 5104	Schneider / SW	1	1934	1965	32	C	2Do2	120	3974	125
PO	E 705 à 720	2D2 5105 à 20	Batignole / Oerlikon	16	1938	1969	32	C	2Do2	120	3768	130
			sous-total PO	310			40
MIDI	E 3001	sans	Thomson	1	1911	1929	19	M	1C1	70	1100	88
MIDI	E 3101	sans	AEG	[1]	1912	1912	ns	M	1C1	70	1100	85	non acquise - reprise par les CF allemands
MIDI	E 3201	1C1 3901	Westinghouse	1	1912	1956	45	M	1C1	70	1052	82
MIDI	E 3301	sans	BBC	[1]	1912	1912	ns	M	1C1	70	1100	80	non acquise  - reprise par les CFF
MIDI	E 3401	sans	Jeumont	1	1912	1929	18	M	1Co1	70	1104	85
MIDI	E 3501	sans	Schneider	[1]	1912	1912	ns	M	1C1	70	1100	82	non acquise
MIDI	E 3101 à 10	2C2 3101 à 10	CEF	10	1923	1947	25	C	2Co2	120	1104	107	V 130 à l'origine
MIDI	E 4001 à 40	BB 1501 à 40	CEF	40	1926	1979	54	C	BoBo	60	795	74
MIDI	E 4101 à 90	BB 4101 à 90	CEF	90	1928	1986	59	C	BoBo	70	1310	78
MIDI	E 4201 à 50	BB 4201 à 50	Alsthom	50	1934	HS		C	BoBo	70	1310	80
MIDI	E 4501 à 50	BB 1601 à 50	CEF	50	1923	1984	62	C	BoBo	60	655	76
MIDI	E 4601 à 50	BB 4601 à 50	CEF	50	1929	1984	56	C	BoBo	90	1310	78
MIDI	E 4701 à 17	BB 4701 à 17	Alsthom	17	1934	HS		C	BoBo	90	1310	80
MIDI	E 4801 à 24	2D2 5001 à 24	CEF	24	1932	1969	38	C	2Do2	100	2915	123	V 120 à l'origine
			sous-total MIDI	334			42
PLM	E1 (Accumulateurs)	sans		-	1897	1905	ns	A	2B	100	300	44,5	Essais de 1897
PLM	E2 (fourgon)	sans		-	1893	1901	ns	C	B	8	30	15,5	3ème rail sur EP
PLM	Auvert & Ferrand	sans		-	1910	1911	ns	M	2B+B2	65	1600	136	Essais monophasé de 1910/1911
PLM	242 AE 1	2BB2 3201	SACM	1	1926	1967	42	C	2BoBo2	110	1921	132
PLM	242 BE 1	2BB2 3301	CGC / Oerlikon	1	1927	1964	38	C	2BoBo2	110	2002	126
PLM	242 CE 1	sans		1	1925	1926	ns	C	2B1+1B2	159	2208	119	A peu circulé
PLM	262 AE 1 à 4	2CC2 3401 à 4	CGC / Oerlikon	4	1927	1973	47	C	2CoCo2	130	3930	159
PLM	161 AE 1	1ABBA1 3501	SECF	1	1928	1967	40	C	1AB+BA1	80	1899	120
PLM	161 BE 1 à 10	1ABBA1 3601 à 10	SECF	10	1925	1972	48	C	1AB+BA1	80	1899	129
PLM	161 CE 1 à 10	1CC1 3701 à 10	CEF / Alsthom	10	1925	1972	48	C	1CoCo1	80	1811	127
PLM	161 DE 1 à 10	1CC1 3801 à 10	Fives / CEM	10	1928	1972	45	C	1Co+Co1	80	1811	129	Loc 3805 Tf en 1C1001
			sous-total PLM	38			44
SNCF	BB 0325 à 55	BB 325 à 355	SACM / Jeumont	31	1946	1998		C	BoBo	105	1678	80
SNCF	ex 1CC1 3805	1C 1001	Tf SNCF	[1]	1950	HS		C	1Co	80	578	65	Issue de loc détruite guerre
SNCF	Prise de guerre	BB 1002 & 3	AEG / Tf SNCF	2	1954	1969	16	C	BoBo	60	883	75	Machine de manœuvre
SNCF		CC 1101 à 12	CGC / Oerlikon	12	1943	2005	59	C	CC	25	515	90	Machine de manœuvre
SNCF		2D2 5302 à 6	Alsthom	5	1942	1973	32	C	2Do2	130	3238	128
SNCF		2D2 5546 à 50	Fives / CEM	5	1942	1979	38	C	2Do2	140	2274	132
SNCF		CC 6001	MTE	1	1946	1967	22	C	CoCo	105	3312	120
SNCF		BBB 6002	MTE	1	1948	1967	20	C	BoBoBo	105	3091	120
SNCF		CC 6501 à 74	Alsthom	74	1969	2007	33	C	CC	220	5900	114
SNCF		CC 7001 & 2	Alsthom	2	1949	2000	48	C	CoCo	150	3485	104
SNCF	BB 15007	BB 7003		[1]	1974	1984	ns	C-h	BB	160			proto hacheur issu 15000
SNCF		CC 7101 à 58	Alsthom / CEM	58	1952	2001	42	C	CoCo	150	3680	107
SNCF		BB 7201 à 440	Alsthom	240	1976		27	C-h	BB	160	4400	84
SNCF	BB (356) puis 0401	BB 8001	Alsthom	1	1947	1993	46	C	BoBo	105	2348	80
SNCF		BB 8101 à 271	Alsthom	171	1948	2004	48	C	BoBo	105	2348	92
SNCF		BB 8501 à 646	Alsthom	146	1964		36	C	BB	90/140	2944	79
SNCF		BB 9001 & 2	SLM / BBC	2	1953	1973	21	C	BoBo	140	3717	80	proto / analogie ave Ae 4/4
SNCF		BB 9003 & 4	MTE / Oerlikon	2	1952	1973	22	C	BoBo	140	3533	80	proto
SNCF		2D2 9101 à 35	Fives / CEM	35	1950	1987	38	C	2Do2	140	3684	144
SNCF		BB 9201 à 92	MTE	92	1957		46	C	BoBo	160	3800	82
SNCF		BB 9701 à 4	MTE / SNCF	[4]	1992	2007	46	C	BoBo	160	3800	82	réversible pour V2N
SNCF		BB 9301 à 40	MTE	40	1967		39	C	BoBo	160	3800	84
SNCF		BB 9401 à 530	CEM / SW	130	1959	1994	36	C	BB	135	2200	59
SNCF		BB 9531 à 535	CEM / SW	5	1964	1994	31	C	BB	120/180	2200	60
SNCF		BB 9601 à 42	Tf SNCF	[42]	1991			C	BB	140	2200	60	réversible RRR & RIO
			sous-total SNCF CC	1055
			total	1835
CMP	E 4901 à 7	sans	CGC / Jeumont	7	1937			C	BoBo	80	810	53	Ligne de Sceaux
			sous-total RATP	7
Légende
Fct	Fonctionnement			Constructeurs
A	Alimentation par accumulateurs			CEM		Compagnie Electromécanique
C	Continu à commande électromécanique			SW		Société Westinghouse
C-g	Continu à groupe tournant (métadyne)			MTE		Matériel de Traction Electrique
C-h	Continu à hacheurs			SLM
M	Monophasé			CGC		Compagnie Générale de Construction
M-r	Monophasé à redresseur			Fives		Compagnie Fives-Lille
M-d	Monophasé à moteurs directe			SACM		Société Alsacienne de Construction Mécanique (devenu Alsthom)
M-g	Monophasé à groupe tournant			CEF		Construction Electrique de France (devenu Alsthom)
M-t	Monophasé à Thyristors			SECF		Sté d'études électrique des Chemins de Fer
B	Bicourant			Tf SNCF		Transformé par les ateliers SNCF
B-a	Bicourant à moteurs asynchrones			BBC		Brown Boveri Corporation
B-d	Bifréquence à moteurs directes
B-r	Bicourant à redresseurs
B-s	Bicourant à moteurs synchrones
V	Génératrice entrainée par machine à vapeur