origine	appelation	n° origine	n° DB Ag	rame	nb	début	Mod.	fin	compo	km/h	tonnes	mètres	kW	places	commentaires
Automotrices à grande vitesse ou pour trains rapides
	ICE 1		401	60	120	1991			M+12R+M	280		358,000	9600	669
	ICE 2		402	46	46	1996			M+6R+S	280		205,400	4800	391
	ICE 3		403	37	296	1999			M+6M+M	300		200,000	8000	415
	IC		403 / 404	2	8	1973	-	1993	M+M+M+M	200		109,220	3840		dite Donald Duck
	ICE 3 tricourant		405	0		1999			M+6M+M	300		200,000	8000	404	construite quadri.
	ICE 3 quadricourant		406	13	104	1999			M+6M+M	300		200,000	8000	404	plus 4 rames NS
	ICE x quadricourant		407			2010									Valero
	Thalys PBKA		409	2	4	1993			M+8R+M	300					2 rames DB
	ICE proto		410	2	4	1986			M+2R+M	250
	ICE T		411	32	224				M+5M+M	230
	ICE T		415	11	55				M+3M+M	230
		ET 11			3
Automotrices régionales
Olympia-Zug	S Bahn		420 / 421	489	1467	1969			M+M+M	120	138	67,400	2400	194
	Rhein-Ruhr-Netz		422 / 432	84	336	2008			M+2M+M	140	112	69,400	2350	12/180
	S Bahn		423 / 433	462	1848	1998			M+2M+M	140	105	67,400	2350	16/176	pour quai haut
	S Bahn Hannover		424 / 434	40	160	1999			M+2M+M	140	110	67,400	2350		pour quai bas
	Régionalverkher		425 / 435	156	624	1999			M+2M+M	160	110	67,400	2350
	Régionalverkher		426	43	86	1999			M+M	160	64	36,490	1175
Flirt		427	429	5		2007			M+3R+M	160	145	90,378	2000	15/226
	S Bahn		430	83		2012			M+2M+M	140	119	68,300	2350	184
			440.0	48		2008			M+2M+M	160	140	70,900		240	4 caisses
	Bayern		440.2	6		2008			M+3M+M	160	168	87,000		293	5 caisses
	Rhein-Ruhr-Netz		440.3	50		2008			M+M+M	160	112	54,400		172	3 caisses
Talent 2			442.x			2009			M+M	160		40,100	2020		2 caisses
Talent 2			442.x			2009			M+M+M	160		56,200	2020		3 caisses
Talent 2			442.x	321		2009			M+2M+M	160		72,300	3030		4 caisses
Talent 2			442.x			2009			M+3M+M	160		88,400	3030		5 caisses
Talent 2			442.x			2009			M+4M+M	160		104,500	4040		6 caisses
Meridian			445	1	2	1999		HS ?	M+R+M	140	201	82,270	3600	289	proto à étage
Tram-Train	Karlsruhe		450	3	3	1994			M+R+M	95	59	37,610	460
		ET 25	425	39		1935	1963	HS	M+R+S	120		66,270	840
ET 182		ET 26	426	4			1955	HS	M+S	120		37,505	436
		ET 27	427	5		1964		HS	M+R+M	120	134	73,850	1200	185
		ET 30	430	24		1956		HS	M+R+M	120	148	80,360	1760	222
		ET 31	431					HS
ET 31	Nürnberg	ET 32	432	13		1936	1952	HS	M+M+S	120		67,440	975
ET 255	ex Höllental	ET 45	445	1			1960	HS	M+M	90	120	43,625	1260
	Stuttgart	ET 55	455	8		1939	1950	HS	M+R+M	90		66,270	975
		ET 56	456	7		1952		HS	M+R+M	90	121	79,970	920	262
	Stuttgart	ET 65	465	25		1933		HS	M+(R)+S	75	65	20,300	804	73
	Bayern	ET 85	485	36		1924		HS	M+(S)	75	51	20,340	500	75
ex ET 85	Bayern	ET 90	490	3		1949		HS	M	50	56	20,340	500	75
	Panoramique	ET 91	491	2	2	1935		HS	M	120	45	20,600	350	64
S Bahn de Hambourg (1200 Volts continu par 3ème rail)
	S Bahn Hamburg	ET 170	470	45	90	1959		HS	M+R+M	100	111	65,520	1280		1200 V - 3ème rail
	S Bahn Hamburg	ET 171	471	72	144	1940		HS	M+R+M	80	131	62,520	1160		1200 V - 3ème rail
	S Bahn Hamburg		472 / 473	62	186	1974			M+M+M	100	114	65,820	1500		1200 V - 3ème rail
	S Bahn Hamburg		474	103	206	1996			M+R+M	100	102	66,000	920	208	1200 V - 3ème rail
	S Bahn Hamburg		474.3			1996	2006		M+R+M	100	102	66,000	920	208	1200 V + 15kV 16,7Hz
S Bahn de Berlin
ET 165	S Bahn Berlin	275	475		115
ET 166	S Bahn Berlin	276	476					2000
ET 167	S Bahn Berlin	277	477	134	134	1936	1973		M+R	80	68	35,460	360		rames de 4 modules
	S Bahn Berlin		478												véhicule de service
	S Bahn Berlin		479	3	3	1963			M	40	15	11,500	120
	S Bahn Berlin		480	82	164	1986			M+M	100	60	35,600	720		rames de 4 modules
	S Bahn Berlin		481 / 482	348	696	1995			M+M	100	59	35,400	600		rames de 4 modules
	S Bahn Berlin	270	485	166	166	1980			M+R	90	60	35,400	480		rames de 4 modules